论越野车的实力，很多人都会说普拉多、陆巡这类丰田车是最厉害的，毕竟它们在国内市场的知名度非常高，但真正混迹越野车圈的人都知道，这一领域当中实力强劲的对手非常多，而且售价并不像普拉多这般坚挺，只不过它们受品牌力、知名度等影响，没能发挥出应有的市场水平，就如今天带来的这款三菱帕杰罗一样，别总盯着普拉多！入华坚持进口四驱，重2吨1配两把锁，却廉价8万。
相比于普拉多的实力，帕杰罗在越野能力上丝毫不显劣势，并且在国内市场上有着山猫的称号，有意思的是这款车在国内市场发展了这么多年，依旧保持着10多年前的样子，但在不少人看来它这种粗狂的设计非常经典，全系标配的V6引擎加上分时四驱系统、后桥、中央两把差速锁的硬件配置，着实为其带来了极其强悍的越野能力，而它的售价却相比普拉多廉价了近8万，仅34.98万，足以赢得了不少消费者的认可。
首先在造型设计上，三菱帕杰罗带来了硬派越野车该有的气派与野性。亮眼粗壮的横幅式镀铬中网搭配了两侧霸气的氙气大灯，从而让整个前脸风格显得十分粗狂、彪悍，气场十分强大。
侧身4900x1875x1900mm的尺寸相当修长大气，较多柔韧的线条凸显出十足的力道，并且短前悬、长后悬的车身比例也让整体显得十分协调，多幅式大尺寸的轮毂也带来了爆棚的运动感。尾部采用了硬派越野车惯用的外挂式备胎设计，充分展现出了硬派越野车该有的霸气与野性，气场十分强大。
而在内饰的设计上，三菱帕杰罗同样展现得非常粗狂，设计手法比较老旧，所以说内饰的设计毫无新意，大面积的硬塑料材质，细节处辅以少量的木质、皮革材质，好在细节处还有内饰氛围灯的烘托，质感方面中规中矩，嵌入式大尺寸中控屏带来了不错的科技感，而四幅式方向盘非常大气、握感出众，并提供了前后共7座的座椅布局，配置上如定速巡航、倒车影像、天窗、自动空调、手机无线充电、座椅加热等一些主流的配置，还是比较全面的。
至于动力上，这款车提供了3.0L V6自吸发动机，与5速手自一体变速箱的匹配，最大功率可达128KW/174Ps，峰值扭矩为255N.m，动力参数并不算亮眼，且比较老旧，但好在它具有扭矩放大功能，并配备了分时四驱系统、中央、后桥差速器等硬件配置，为其带来了不输普拉多的越野能力。
总体来看，三菱帕杰罗这款车虽然在一些设计上显得比较老旧，但可靠的发动机技术、品质感和越野能力都为这款车奠定了较高的市场地位，入华始终是以纯进口的方式，且比普拉多廉价了8万，所以说别总盯着普拉多，毕竟帕杰罗的产品力也是十分强悍的，那么对于这款车你怎么看？