理性，早已成为现代人购车的唯一情感；在这让人压得喘不过气的资本社会，购车已是一种衝动的消费行为，C/P值也成为绝对首要的考量。
话题扯远了，当进口车与国产车的价格，正以有感的速度彼此接近时，我们有没有办法用一个国产价格，去买到一辆设计、动力、科技甚至于安全都完全到位的入门进口车呢？
有，她叫做Skoda Fabia。
或许原厂称为小改，Fabia却又在一些细节处，缓缓改变著，本就立体的水箱护罩，以六角造型强化整体视觉感，镀铬的饰条与头灯造型也有稜有角，甚至放眼至车室的内装，也以菱格纹造型取而代之，她入门，却一点也不显得阳春。
说到本次Fabia改款的重点，便是安全，除了原先完整的6具气囊、定速、二次碰撞预煞系统、XDS主动式电子限滑差速器等，Skoda更将BSD盲点警示系统、AEB自动紧急煞车以及ACC主动车距控制巡航系统列为全车系的标准配备，论及国内同级而言，Fabia在安全科技佈局上，没有第一，也绝对有第二。
动力上，则依旧统一配备1.0L TSI直列四缸涡轮增压引擎，这具已经广泛用在Volkswagen集团旗下各品牌的动力核心，搭配DSG双离合器自手排变速箱，拥有110hp / 20.4kgm的推力，要说Fabia开起来没有力，我们也只能确定你并没有真正驾驭过这台小车。
较为可惜的是，Fabia目前还是使用PQ系列平台作为车体架构，集团旗下的MQB模组化平台或许要等到大改款时，才会配置。不过，在驾驭时，Fabia还是依旧展现她该有的轻快与灵巧，各种刁钻小路绝对难不倒她，哪怕是高速公路的超车，这具阻止Ford 1.0 ecoboost多年霸业的引擎也能在仅仅1500转时，即可轻鬆达成提速。
若硬要挑出缺点，只能说Skoda Taiwan为了争取主被动安全的标配，牺牲了许多舒适性取向的配备，例如LED头尾灯组、手套箱等等，然而，以实用、功能性而言，什麽样的配备对于消费者来说才是最重要的，答案，显而易见。
此次Fabia的改革重点明显符合市场趋势，这使得每次都很难忽视被动安全科技的主力弥补，甚至成为整车系列的标配装备。虽然缺乏舒适性装备，但在设计、动力、技术等方面，法比娅却在699-74.9万元的价格区间内做出了完美合理的深度解读。从此次Fabia小改款的安排上，我们可以深刻理解斯柯达台湾的市场理解。