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如果有什么能证明超跑的“社会地位“，我想大概就是保值率吧。作为一众超跑中的硬通货，法拉利眼看着他人一跌再跌，自己却是一涨再涨。比如，末代V8自吸的旗舰458以及神一样存在的LaFerrari，碾压同僚毫无压力。然而，就在法拉利发布SF90 Stradale之后，458的“迷信”就自己人打破了，二手价格直线下降，究竟法拉利首款插电混动跑车SF90 Stradale有何魅力？不仅快过LaFerrari，又能让458为其让路。或许LaFerrari是神，但SF90 Stradale可能才是属于这个时代的工业产物。
正如法拉利每款车型都有其命名的意义，SF90 Stradale的名字背后也代表了它的定位，其中SF为Scuderia Ferrari的首字母缩写，旨在致敬法拉利F1车队成立90周年，而“Stradale”在意大利语中表示“公路”的意思，因此，这个名字也强调了法拉利在赛道技术上的优势与公路跑车之间的联系。
不仅如此，SF90 Stradale也颠覆了法拉利一贯的以马力定售价的规律，这台综合功率达到1000匹马力的中置V8超跑，售价仅为398.8万元，相比性能相似的迈凯轮P1、保时捷918之类的超跑，SF90 Stradale的定价可谓十分“厚道”了，而且最重要的是，它并不限量！
法拉利SF90：虽有F8影子，但凶悍无比
法拉利SF90：全新数字技术的交互界面
2250万元的LaFerrari，0-100km/h加速不到3s，然而我们今天的主角完成“01加速”仅需2.5s，价格却仅需要前者的1/6左右。只能说，现在的汽车工业确实是电气化的时代了。
SF90 Stradale是法拉利有史以来第一款采用PHEV，也就是插电式混合动力的超级跑车，动力系统由一台3.9T双涡轮增压V8发动机搭配三台电动机组成，其中两个独立的电机位于前轴，第三个位于后部的发动机和变速箱之间。而这台3.9T发动机则为法拉利迈向涡轮发动机时代的经典F154系列，相信大家并不陌生。不过，设计师为了让这台气缸夹角90度的V8发动机实现极致性能，对其也进行了不少优化，不仅将缸径直接增大88mm，使排量由3902ml增加到3990ml，并且提升了喷油压力，减少飞轮直径。除此之外，排气歧管材质也由镍铁合金取代了之前的钢制材料，这些细节的优化在实际的性能表现上可以说是效果十分显著。毕竟，即使是0-200km/h的加速时间也仅为6.7s。
编辑点评：
工业时代在进步，人类对于极限的定义同样在前进。曾经的旗舰或许只是因为被终结，才会被人回想起来时，产生繁华已逝的情调。而现在我们所处的时代，或许才是最好的时代。法拉利第一台插电混动超跑SF90 Stradale，只需不到400万，就能达到堪比工业极限的性能水平，而16英寸全液晶仪表盘以及诸多科技、智能以及电气化的配备，也开始展现出它温情的一面，现在的法拉利不再是一台冰冷的机器，让新贵们体验到这种车机之间互动感，的确也能为SF90 Stradale增加不少的人情味。如此看来，他们心中的那一抹Rosso Corsa红，似乎又闪耀了一些。
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