要说现在新能源市场最受欢迎的品牌那就要数比亚迪了，其也算是国内比较早涉猎于这个领域的厂商，小编这次要说的就是其的一款入门产品——元EV。这款车在上个月也是迎来了一次升级，它的改变还是蛮大的，最重要的当然就是续航表现得提升了，当然了它得改变肯定是不止于此得，下面小编就来介绍一下它的改变吧。
比亚迪元EV
当然了，我们还是按照惯例来介绍一下外观设计，虽说这这是一次小改款的升级但外观也做了些许改变。先看到前脸，它用上了家族中最新的样式，这个设计在其它产品中也能看到，比如说唐，铠甲般的中网展现出它特殊的气质，而由于是一款纯电产品，所以它的格栅采用的也是封闭式结构。不过比较有诚意的是它的大灯升级为了LED，这对于效果提升是非常明显的，内部的灯组细节也经过了优化，与唐上的配有有些相似。整车的光组都集成在了大灯之中所以原先左右下角的转向灯也没了，采用一块亮片进行装饰。这款车的充电口全部尾部格栅下方。
比亚迪元EV
侧边与上一代的车型就很像了，一样的腰线装饰，营造出一种向下倾斜的趋势，显得很有冲劲。虽然它的车身还是属于敦实的那一类不过看起来还蛮敦实的。尺寸表现就不算特别突出了，只能算是同级一个正常的水准。车尾的设计变化也比较小，造型饱满，之前标志性的外挂备胎也被保留了下来，视觉效果还不错。两侧的尾灯像是钳子一般，设计感不错。
比亚迪元EV
内饰的变化还是蛮大的，更倾向于新一代的家族样式。主要还是在它的中控台位置，它的上部是传统的硬质材料，而中间也是用上了软性的覆盖配有缝线装饰，质感看着还不错。方向盘的设计一般，造型圆润，不过由于它的用料所以握持感比较一般。它的仪表配置与秦Pro上所用的是一样的。除了正常的信息显示还支持其它功能。中间这块屏幕相信大家比较熟悉了吧，这也是比亚迪这个系列产品诞生以来的特点之一，一款支持旋转的屏幕。功能什么的也无需介绍了，肯定能满足你的实用。除此之外它的换挡装置的配置也做了优化，用料提升，手感还蛮不错的。
比亚迪元EV
由于它的成本所限，什么电动调节就不用奢望了，座椅的造型比较厚实，侧身都做了包裹处理，乘坐体验还是不错的，比较舒适。其实小编绝对它的后排体验还要好过前部。
比亚迪元EV
这次的续航表现也做了提升，一台全新的五十三千瓦时电池组，综合续航在四百公里左右，表现不错。动力也做了一些提升。
这款车所作的升级值得肯定，应对的都是一些实用性的配置，算是现在元系列产品中配置比较领先的一员了。而配置的优化会成为它的一大助力，也有了更强大的竞争力。