红旗H9的登场，让消费者的目光再次汇聚到豪华市场，尤其是豪华C级车领域，现如今是什么情况？红旗H9能不能撼动现有市场格局？33万的预售起价有没有优势可言？带着这些问题我们不妨来找找答案，知己知彼才能百战不殆。
要说起豪华C级车市场，其实受众并不挑剔，可以看出只要产品有足够的优势和卖点，就能够打动消费者，有着稳定的销量数据。而这细分领域，论价位优势，必然是S90或者是CT6，降幅最高时期近10万，裸车跌破30万已是常态。不过近日随着S90新款上市，降幅有所收窄，等到新车期过才能回到媲美老款的降幅。但二线豪华品牌的保值率又是问题，所以更多人在预算差不多的前提下还是倾向于一线豪华品牌。
放眼BBA领域，要说降幅最高的还是奥迪A6L，40.78万的售价，入门版裸车最低已经跌至33万上下，竞争力强劲。在7月更是凭借71.5%的强劲涨势摘得月度豪华轿车榜单冠军，月销17232辆。
而论豪华和档次感，奔驰E级更胜一筹，不管是外观还是内饰氛围豪华感的营造，奔驰在业界都首屈一指，E级高档商用豪华C级车的形象也是深入人心，有着固定受众群体，销量也很稳定，在7月卖出了14922辆。
而和奔驰E级以及奥迪A6L同级的宝马5系，似乎论降幅不如A6L，论豪华感不如E级，但在7月有着16477辆的月销量，比奔驰E级卖的还多。宝马5系打动消费者的优势在哪？
答案其实很简单，是综合性价比。宝马5系现如今临近中期改款，终端价格松动，降幅虽然没有到了奥迪A6L的7万，但也有近5万的优惠，入门版525已经跌破38万，价格还是很有吸引力的。除此之外全系都是2.0T发动机，入门版低功率最大马力184Ps，全系标配8AT变速箱，3108mm的轴距在同级别竞品中是最有优势的，兼顾舒适和运动操控。
都说无后驱不豪华，宝马5系入门版采用前置后驱，530豪华和运动版本则采用了四驱，比起33万的A6L前置前驱，操控性能更出色。而比起奔驰E级沉稳大气的外观，宝马5系品牌本身赋予的运动感，又让它多了年轻受众群体的青睐，20多岁开也不违和。而且入门版本车型也不寒酸，安全配置和舒适性配置搭载都很全面，驾乘体验更有保障。
这些都是红旗H9想要冲击豪华市场的强劲对手，也大体涵盖了现如今豪华C级车市场的现有格局分布，从这些车型的产品力和影响力来看，可以预测一下红旗H9真的上市之后，追上CT6或者是S90的销量问题不大，短时间内想要撼动BBA旗下56E的地位有些困难。尤其是竞品相继改款换代，H9也面临不小的压力。
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