在现在国内汽车市场里面，每当我们大家说起国内越野王牌的时候，我想在大家脑海里浮现出最多的便是普拉多、帕杰罗、途乐等一系列车型，它们在国内凭借着超高的通过性和脱困能力也是比较强悍的，再加上超高的动力系统和耐用性，自然使整车开出去几乎挑不出来任何瑕疵。当然，它们在国内之所以能成功，主要离不了的便是它们在国内多年以累计的产品影响力，但对于国内一些比较新兴越野品牌的话，不管是在销量和热度方面，都表现得非常差劲，就比如今天我和大家说的一款被被忽视的“王牌越野”也是其中一员。
说到这里便迎来了今天的主角荣威家族的—荣威RX8，也许在这个时候，在大家的脑海里最担心就是它是我们“中国造”家族出身的，可能在很多综合实力方面不输于同级别其它车型，但在这个时候我想说的是现在的国产汽车，在综合实力方面已经和前几年差距甚远，而在荣威RX8的身上所拥有的产品实力足可以媲美同级别的其它车型，但因为前期产品影响力的因素，导致荣威RX8在国内4月份卖出680台、3月份卖出880台的惨淡数据，这把销量对比同级别的途昂、普拉多差距很大，那么它目前在国内显然已经成为了被大家忽视的“王牌越野”车型了，那么具体就让我们把视角放在综合实力方面。
先从整车的品控实力和安全配置方面，在荣威RX8的身上用的全都是精密度极高的车身部件，且在车内部件的构造处还加入了缝制、镶嵌、焊接等工序一步步组成，且在车身周围更是有着高强度钢板组合，再赋予一身扎实而细腻的做工，不管是在品控实力和防撞感方面都是比较强悍的。在车内安全性配置方面加入了电子手刹，自动驻车、一键启动，方向盘加热、360度全景监控、ECO节能模式等很多安全配置全都配有，再加上2H两驱高速模式、4L四驱低速模式供大家选择，进一步增加了整车的通过性和越野模式选择性。
在静态效果方面，荣威RX8在前脸所秉承的是家族化的设计语言，前脸突显出来最多的便是霸气的“硬气感”，这样的颜值设计直接打击到了每一位越野爱好者，在进格栅的细节处采用的是四条进格栅设计，更是做出了银色包边处理，并与车身两侧的LED大灯组进行连接，使整车前脸营造出来最多的便是精致感和档次感。而来到车身侧面，可以看到弯曲感十足的腰线拼接，在侧面每一处的腰线都不一样，更是有着隐私玻璃、铝合金轮毂、溜背式车顶、电吸门、铝合金脚踏板等很多配置组合，使整车开出去在时尚感和回头率效果方面表现得也异常出色。
至于在空间容量方面，荣威RX8所提供的长宽高数据分别为4923*1930*1840mm，在轴距方面直接达到了2850mm，这样的空间数据已经远超了丰田普拉多，在空间数据方面也是要比它们更加出众一些，在车内所提供的车身结构是5门7座，即便是在车内第三排，也可以实现正常人的日常乘坐体验，虽然在舒适感方面不比第二排，但在车内所配备的同样是智能化座椅辅助，可以实现加热、按摩、折叠、前后调节等很多实用性满足长途越野是没有任何问题的，并在这样空间基础上，更是加入了双叉臂式独立悬架 五连杆整体桥式组合，使整车开出去在舒适感方面近乎挑不出来任何瑕疵。
在内饰方面所延续的是以高端大气为代名词，在车内很多地方都取消了向传统的物理按键，换装成了全触控触摸面板，在中控的周围采用的也是综合的镀金条和碳纤维一步步组成，使整车在内部看起来质感满满。而在车内中控方面是10寸，虽然看起来很低调奢华，但在功能配置方面却是非常充足的，毕竟屏幕内饰所搭载的斑马2.0系统所拥有的配置是非常强悍的，满足日常消费者需求是轻而易举的，像车内的全景天窗、无钥匙启动、智能语音识别、人车语音交互系统、高级音响、车联网等功能均是配有，那么在内饰配置方面，大家完全不用担心。
在越野性和动力效果方面，荣威RX8在动力效果方面大家应该非常熟悉，所提供的是2.0T搭配6AT系列，其中2.0T的发动机是上汽家族的经典之作，使其最大功率方面可以达到165kW，最大扭矩效果方面达到了360N.m，使其最大马力方面可以爆出222匹，最大离地间隙是在209mm，由此可见在它的身所提供的越野效果和通过性是非常高的，再配合上非承载式车身结构、全时四驱、中央差速器、以及后悬整体桥结构组合，使整车在越野性能和通过性方面完全不输于哈弗H9和红旗HS7。
总之，在国内中大型SUV汽车市场里面，一直以来最受消费者追捧的便是普拉多、大众途昂两款车型，但如果拼综合实力的话，其实荣威RX8在综合实力的表现也是比较突出的，毕竟它所提供的舒适感、配置感、内饰奢华感、实用性等很多方面的优势都是可圈可点的，在价格方面目前是以16.88万-22.88万之间，部分地区还有些小面额优惠，自然大众途昂的一半价钱就可以把它开回家，但是因为前期产品影响力的缺失，导致它在国内一直以来销量并不是很高，因此在国内就被我们大家忽视了，那么大家对于这款我们国产家族的精品王牌越野车，大家有什么想说的呢？
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