深度体验大五座SUV嘉悦X7：明明在车内，却感觉在客厅
文\夏至
随着车市进入存量竞争的新常态，各大汽车厂商也进入了前所未有的大变革时期。造车新势力风起云涌，国有车企混改箭在弦上，而在这波变革中，处于安徽合肥的江淮汽车显然立在了风口之上。不论是与造车新势力蔚来的合作还是同大众集团的联姻都让它被寄予了更多厚望。资本市场上，江淮汽车已经迎来了阶段性新高，而投资者的用脚投票也意味着人们对其未来的看好。
当然，和这些期望所对应的，则是江淮汽车自身实力的提升。在江淮汽车进入乘用车3.0时代后，“嘉悦”系产品也迎来了爆发期，除了已经在轿车市场取得不俗战绩的嘉悦A5外，江淮乘用车3.0时代的首款SUV也已于今年4月份正式上市。新车命名为嘉悦X7，售价区间位于8.98-11.98万，同时也是江淮与大众共线生产首款SUV，代表了江淮乘用车的最新风向。
近日，《车界》编辑亲赴黄山对嘉悦X7进行了深度试驾体验，也对其从外到内的表现有了更深层次的理解，下面我们就来一探究竟。
颜值：SUV是年轻人的花岗岩，江淮“凿”出新世界
一代人终将老去，也永远有人年轻，尤其是随着年轻化趋势愈演愈烈，年轻的“后浪”们也已经成为购车主体。在笔者看来，与“年轻者谋”不仅是车企的政治正确，也是江淮乘用车3.0时代的题中之意。如果说以往刀劈斧剁的SUV是充满力量感的花岗岩的话，那么江淮显然正在努力在这块花岗岩上“凿出”更具新意、更加年轻化的新世界。
看到嘉悦X7的实车，你也会发现年轻化的元素其实是无处不在的。最新的家族化设计语言充满了诸多大胆的设计元素。直瀑式进气格叠加分体式大灯看上去颇富视觉冲击力；向内凹陷的设计则提升了前脸的层次感和立体感；狭长的日间行车灯看上去更像是钢铁侠的眼睛，未来感十足。
而来到车身侧面，你会发现嘉悦X7其实并没有太多冗杂的元素，向上提升腰线使整车看上去更富力量感和运动感，这条腰线一直延伸到后尾灯处并同尾灯融为一体，更拉伸了车身的视觉长度，也使得车身的比例看上去更为协调。
全系标配的R18轮胎搭配了5辐双色轮毂，进一步增强了整车的气场。
车身尾部最大的亮点有两个，其一是尾灯造型采用了贯穿式设计，除了增强横向视觉效果外，也使其辨识度更高，其二则是下方双边共四出的方形排气口则进一步凸显了整车的运动感。
此外，左前翼子板处的一个蓝色盾牌标识也颇具匠心，它代表了江淮汽车所独有的“安 ”汽车安全系统，包含应急安全、智能安全、结构安全、健康安全等四个方面。
和年轻时尚的外观相辅相成的则是嘉悦X7的内饰。全液晶仪表盘和12.3英寸多媒体娱乐大屏构成了内饰的核心部件。内置的J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统无需过多描述，这几乎是目前上市新车中最好用的智能车机系统。
值得关注的是，该套智能车机系统还集成了在海量多媒体应用，足以满足车主在娱乐、导航、车控等不同的用车场景。
同时，在这套系统以及INFINITY燕飞利仕高品质音响系统的加持下，嘉悦X7还可以随时化身移动KTV，这对于年轻消费者的吸引力也不言而喻。
而在用料上，新车则多采用软质包覆，高档感也由此凸显，其座椅支持6向电动调节，支撑性表现也符合人体工程学设计，蒙皮柔软细腻，感觉相当不错。
空间：明明在车内，却感觉在客厅
七座空间五座车，是江淮嘉悦X7的一大卖点。
当你看到车身尺寸时，这一结论并非胡诌。从数据上看，嘉悦X7车身尺寸为4776mm/1900mm/1760mm，轴距达到了2750mm，这样的车身尺寸比哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越PRO等表现都要大上一圈，而更关键的是，它的价位在8.98-11.98万的紧凑型SUV价格区间。
这意味着，在紧凑型SUV的价位，嘉悦X7给出了中型SUV的空间，所以嘉悦X7也被业内人士称为大五座SUV。同时在座椅方面，嘉悦X7也采用了皮革包覆，同时填充物也足够扎实，支撑性颇为不错。
这样的空间表现所带来的乘坐舒适性，也是显而易见的——无论你是落座前排还是后排，都会感觉到“明明是在车内，却感觉在客厅；明明坐的是座椅，却感觉坐的是沙发”。
当然新车的行李厢表现也十分不错，常规行李厢空间可达960L，而后排座椅放平后，行李厢可以进一步拓展到1358L，不论是日常出游还是需要携带大件物品，这样的空间表现可以说绰绰有余。
动力：线性不突兀，平顺而舒适
对于一台中型SUV而言，动力始终是不可忽视的部分。而在此次黄山的试驾中，笔者也对新车的动力表现进行了着重体验，以感受江淮在3.0“嘉”时代的不同。
首先从账面数据来说，嘉悦X7搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率128kW，峰值扭矩251Nm，这台发动机集成了缸内直喷、DVVT气门正时等技术，并匹配了6速湿式双离合变速箱。
平心而论，这套动力系统处于同级SUV的主流水准，其动力输出和变速箱的平顺性表现还是十分不错的。在我们试驾的包括城市公路、高速路、乡村路等多种路况中，嘉悦X7均有不错的表现。
在起步阶段，轻踩油门动力便可随之而来，而深踩一点，则能感受到动力变得更加澎湃，这在驾驶中的感受则是动力能够随叫随到，满足日常家用完全没有问题。当然，动力输出是一方面，双离合的变速箱的表现同样值得关注。
事实上，虽然嘉悦X7搭载的是一台双离合变速箱，但却是成本更高的湿式双离合，相对于干式双离合而言，其成本更高、平顺性更佳、可靠性也更好。在多种路况下，这台变速箱的都拥有清晰度换挡逻辑和平顺表现，这也使得嘉悦X7的动力输出更为线性且不突兀。
嘉悦X7采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，在同级SUV中也属于主流的样式。至于底盘调校方面，和大众共线生产的嘉悦X7则表现的颇为扎实，悬架对于坑洼路面的过滤更为工整，转向也十分精准，在过急弯的时候，车辆悬架侧向的支撑能力能得到很好的体现，整体行驶质感表现不俗。
此外，还要说的是，嘉悦X7还配有一块0.84m²全景天窗，大大增强了整车的通透性和空间感。而在智能配置方面，新车则配有14项全功能车身电子稳定系统，包括AEB自动紧急刹车系统、LDWS车道偏离预警系统、支持3D模式的360°全景影像、自动驻车AUTO HOLD等配置，这些配置也大大提升了行车安全性及便利性。
写在最后：
作为和大众共线生产的首款SUV，也是江淮乘用车进入3.0时代后的首款新品，嘉悦X7被江淮人寄予了厚望。而在经过一天的试驾后，也能明显感觉到嘉悦X7在产品层面的不俗表现，尤其是在空间和配置方面更是超出笔者预期，再考虑到嘉悦X7的售价因素，其未来表现显然十分值得期待。
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