本次成都车展，奔驰一口气上市了五款全新小车。分别是CLA、CLA猎跑版（Shootingbrake）、CLA 35 AMG、GLA、A45 AMG。
这几款车均基于MFA2平台打造，前驱为主，并可衍生出四驱版本。其中，CLA、CLA猎跑版、GLA的动力系统相同，1.3T、2.0T配7速双离合变速箱（GLA暂无2.0T版本），高配有四驱系统。CLA 35 AMG为2.0T+7DCT+四驱，A45 AMG为2.0T+8DCT+四驱（4MATIC+，比35车型的更牛，稍后讲到）。
接下来，让我们逐台车讲解。
CLA
共两款车型，CLA 200售价29.98万、CLA 260 4MATIC售价37.88万。前者为1.3T 163Ps；后者为2.0T 224Ps，有四驱。
悬挂均为前麦弗逊，后多连杆。为什么说这个，因为CLA的兄弟国产奔驰A级，除了顶配后悬挂为多连杆，其余车型只是扭力梁，作为轿跑的CLA，需要在悬挂形式上更有说服力。另外，CLA的轮胎均为225 45 R18，动力的不同，没有体现在轮圈上。
至于配置，CLA 200和CLA 260差异不大，标配的东西已然不少。比如双10.25英寸屏幕，64色氛围灯，主动安全系统，LED大灯等，能保证基础的档次感。而更偏享受的配置，如柏林之声音响，几何多光束大灯，在CLA 260也是需要选装的。所以200和260买哪个，买家只需斟酌动力的需求即可。
CLA猎跑版
也是两款车型。CLA 200猎跑版售价29.98万，和CLA200一分不差；CLA 260 4MATIC猎跑版售价38.18万，比它的三厢车型只贵三千元，差价的原因是猎跑版有电动尾门。这要给奔驰点个赞（往往旅行版、猎装版会更贵），消费者可以纯粹凭个人对外观的喜好来做选择。
在动力、底盘、配置方面，CLA猎跑版和三厢版一模一样，不再赘述。仅从售价角度，CLA和CLA猎跑版都挺贵的，如此价格能买到一大堆底盘规格、动力规格更高的车了，但对于它的目标客群来说，售价往往不是重要的比较因素。这帮小姐姐，就想要个看起来足够豪华，还跟别的车长得不一样的，在这一级别，也没有其他选择了。这时，车身尺寸小、空间小甚至都不是劣势了。
GLA
此次只公布了GLA 200的售价，30.38万。1.3T 163Ps，前驱，前麦弗逊后多连杆。后续还会跟进1.3T四驱版本和低功版本180。国产的GLA车型基本延续了海外版本的外观，并提供两种风格可选，两种风格将会在包围造型、车身组件配色、轮圈样式等细节设计上有所不同。
大家对全新GLA的外观和内饰早已不陌生，我也不啰嗦了。在我看来，全新GLA的变化思路是对的。老款GLA的空间水平，作为家庭唯一用车是不合适的，更多只是扮演家里女同志的个人代步工具这么一个角色，这也让它的销量没法和Q3、X1相提并论。而全新GLA加大了尺寸，让内部空间达到了一个正常的紧凑型SUV的水准，适用人群更广。要是有人嫌新款的造型不够个性了，没准以后再给你整个GLA Coupe，齐活。
CLA 35 AMG
售价43.98万，发动机、变速箱、底盘、四驱系统、刹车、轮圈都和A35一样（CLA 35 AMG轮胎更宽），细节配置暂未公布，我相信不会和A35差太多，也就是说，比A35贵出的4万元，基本上是贡献给外形了。划不划算，各位自行考量。我只有一个疑问，为啥没有猎跑版的CLA 35 AMG，那个不是更容易说服消费者多掏钱么？
A45 AMG
共有三款车型，普通版售价49.98万，S版售价54.98万，先型特别版售价57.98万。普通版为387Ps、480N·m；S版为421Ps、500N·m；先型特别版动力为S版水准，仅在形象上稍有不同，比如轮毂样式，车身拉花，内饰细节等。
全新的车身刚性更高；全新的底盘响应更灵敏；全新发动机更强力高效，涡轮反应更快；4MATIC+四驱系统可将100%的扭矩分配到任意一个后轮上，做出夸张的漂移动作，这是A35的四驱所做不到的。
不要嫌它贵，五十多万车价，就能坐拥目前量产最大马力的2.0T发动机，百公里加速3.9秒，还能漂移。