国内市场上5万元以内的街车并不在少数，就国产街车阵容而言已经相当丰富，这个价格内可以买到四缸，也可以买到750cc级别车型。不过进口车阵容当中可以选择的就比较少了，基本上都是双缸和单缸400cc级别车型，所以喜欢进口车的车友经常非常纠结。但是如果你喜欢追求极致，KTM将会是你的不二之选。
KTM 390 Duke是一台典型的单缸街车，也正是这个原因导致390系列在国内的销量比不过同级的川崎双缸，也直接导致了KTM几乎沦为“小众车型”。好在摩托车是一个非常注重操控的大玩具，所以KTM的存在能满足很多人对操控方面的追求，一些行业大佬和一些老司机对KTM的车型也比较推崇。
其实在国内单缸摩托真的不是很受待见，多缸情节非常严重，花同样的钱尽量买多缸，几乎是绝大部分车友的主要诉求。不过众口难调，总有人有着不同的见解和追求，所以KTM依然屹立不倒，相比其他车型的墨守成规，另类的KTM格外的鹤立鸡群。390 Duke性能暴躁、操控性强、极致轻量化设计带来的轻巧车身，让追求极限操控的车友赞不绝口，这也是其他品牌竞争对手所不具备的特色。
KTM 390 Duke拥有鲜明线条和家族式的“剑道脸”双LED大灯，很多人会被它的全面进攻姿态所吸引。配以KTM独具特色的橙色涂装，以及很有机械感的钢管编制车架，让它在所有同级别车型当中十分扎眼。
KTM 390 Duke的底盘以及轻巧的钢格架，使这款车成为弯道中真正的大师。整车质量集中在重心附近，具有最大的可操纵性和精度，标配超轻型高性能倒置式WP前叉，采用最新的开放式墨盒技术，当推到极限时不仅表现出超出预期的效果，而且还易于维护。150毫米中置弹簧避震预载是可调节的，因此无论是单人骑还是两人骑，都可以依靠平衡良好的悬架。
半镂空的铝合金后摇臂，镂空的17英寸的铸造合金赛车轮，等一系列轻量化设计，让390 Duke的车重仅有149kg。专业规格的轮胎采用优质橡胶包裹，它们在潮湿和干燥条件下均能提供出色的抓地力，并具有极高的耐用性，高科技的BYBRE制动系统与先进的ABS完美协调，为骑手提供了最需要的牢固可控制的制动力，在各种极限操作方面提供稳定扎实的基础。
Supermoto是KTM独有的驾驶模式，可以叫做滑胎模式，也能称之为“漂移”模式。可以完成一些特技动作，后轮滑胎（漂移甩尾）过弯，这种模式一般只能在专门的滑胎车型上才能看到，但是KTM将其下放到了街车上面，这也让390 Duke变得极具可玩性。此外因为单缸机出色的爆发性和较轻的车身，390 Duke在做一些翘头动作时也变得格外轻松，遥遥领先同级其他竞争车型。
390Duke具有双顶置凸轮轴的单缸发动机经过完美调整，可以征服发动机的每一转，让扭矩保持直线，快速反应从顶点传到下一个弯曲。390 Duke发动机不仅提供强劲的扭力和加速力，而且在日常使用中举止优雅，同时具有出色的燃油经济性。这款发动机具有32 kW（44 hp）的功率，是400cc级别最强大的选择之一，凭借令人印象深刻的动力和仅149kg的干重，基本做到了同级第一的马力推重比。
发动机反扭矩过高时，滑动离合器不仅会打开，而且在加油门时也会有所帮助，前者可防止在急剧制动或减速时后轮锁死，还能与专业人士一样，后者使你只需用一个手指就可以拉动和控制离合器，保证了油门响应平稳。
KTM 390 Duke具备了一款优秀街车的所有特性，很好的将运动性能与日常通勤融合到一起。除了单缸车型无法改变的单薄声浪和震动，KTM 390 Duke这台车基本没有明显短板，配置和价格也比较符合400cc级别的定位。与竞争对手相比可玩性和操控性具备一定的优势，如果你是个操控狂魔390 Duke就是为你量身打造。