三菱帕杰罗近几年被挂上技术老旧标签之后，整体的热度和销量有所下降，加上竞品车型，丰田普拉多的热度上升，对于帕杰罗的压力也持续增加，对于车型也造成了一定的库存，所以目前帕杰罗的入门车型从34.98万降至29.98万左右，虽然整体的价格优惠力度非常大，但是三菱帕杰罗确实是一款非常经典的硬派越野车型，承载了很多人的回忆和情怀，车型整体的发动机变速箱虽然使用很多年，但是可靠性和稳定性非常高，整体的后期故障率比较低，用于日常使用和外出越野完全没有问题，所以目前三菱帕杰罗依然被用做后援保障车辆，也就是外出越野救援用的车辆，所以帕杰罗的实力还是不可小视的。
三菱帕杰罗
目前市面上城市SUV的热度越来越高，更多的消费者对于硬派越野车型的认知越来越少，三菱帕杰罗是非常地道非常经典的SUV车型，整体外观虽然多年来没有太多的变化，但是原汁原味儿的硬派越野设计，还是非常有竞争力的，整车作为中大型SUV，尺寸非常大，整体的硬派气息非常浓重，在城市使用的回头率非常高，并不逊色于丰田普拉多和日产途乐。
三菱帕杰罗这样的车型受众的消费者非常两极化，喜欢帕杰罗的消费者非常喜欢，不喜欢这一类车型的消费者，感觉车型外观缺乏时尚感，比较老气，外观方面还是因人而异的。
包括三菱帕杰罗整体的内饰，多年来变化不大，从做工用料到整体的配置功能，确实与当下的SUV车型有一定差距，但是作为硬派越野车型，这样已经足够用了，太多的电子配置和功能会增加车型的故障率，但是目前大部分的消费者还是经常在城市使用，所以对于电子方面的功能和配置还是要求很高的。
三菱帕杰罗整体的后排空间非常宽敞，中间隆起不高，基本达到纯平的状态，即使满座的情况下也不会拥挤，因为车型的外观比较方正，整体的尺寸比较大，这也是车型作为硬派越野的优势，能够更好地提供一个空间利用率非常高的内部空间。
同时三菱帕杰罗时常充当后勤保障车辆，所以整个后备箱空间非常大，能够放一些摄影设备，包括各种露营设备，包括各种野外生存设备。
车型的后挂式备胎还是非常有韵味的，预示着车型的经典，三菱帕杰罗动力方面搭载了3.0升自然吸气发动机，配备了5at变速箱，很多消费者都更加青睐涡轮增压发动机，但是在长途穿越和野外的情况下，自然吸气发动机的可靠性更高，但是目前帕杰罗的5AT确实老旧，相对来说油耗比较高，在室内的情况下，综合油耗基本在15升以上。
总结：三菱帕杰罗是非常经典的车型，可靠性和稳定性非常高，消费者对于他老旧的印象，主要来源于它搭载的5AT变速箱，导致整体油耗偏高，但是车型的故障率确实非常低，相对来说还是有很大优势的。