2020年7月23日，经过疫情，一年一度的成都车展如期正式拉开帷幕。作为西南地区文化与汽车产业重镇，此次车展各大厂商带来了不少重磅产品。
起亚K5凯酷、红旗H9、宝马4系、奔驰CLA猎装版、本田思域（两厢）、哈弗大狗、路虎卫士、蔚来EC6等关注度极高的重磅新车亮相此次车展，让作为消费者的我们大饱眼福。
看到这，也许各位看官已猜到接下来教授要讲一些包括但不限于新车介绍、新车改款升级变化解析的内容。不过，你们错了，这次教授想跟各位聊聊本次车展中十款看点十足的发动机。
想知道是哪十款发动机？那就跟着教授的脚步一起来看一看吧。
新一代马自达3昂克赛拉，从谍照图到海外车型率先上市，一直备受国内消费者关注。此次成都车展，国产且搭载全新创驰蓝天X 2.0L压燃发动机的马3终于正式亮相，据官方介绍，新车在9月份将陆续到店。
新一代车型在设计方面基本和现款在售车型基本没有什么区别，只是在车尾右下角设置了“e SKYACTIV X”标识，表明它搭载了马自达最新研发的2.0L压燃发动机。
相比上一代车型，这款发动机引入了马自达最新研发成的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火）”技术，最高可压缩比可达15:1，而空燃比可以达到36.8:1。
原理上来讲，马自达这项SPCCI技术（火花点火控制压燃点火）是通过结合火花塞点火使稳定压燃变为可能，与此同时利用较高的高压缩比实现如柴油机那样的稀薄燃烧，从而达到对动力性能和燃油经济性的双重提升。
红旗H9，作为红旗品牌的拔高之作，初亮相就以惊世骇俗的庄严外观、无懈可击的机械配置，让原本颇有微词的“国产喷”哑口无言，此次红旗H9继深港澳车展后再次亮相成都车展，与消费者见面。
鲜有人知的是，在自主品牌里面，红旗H9是为数不多加持3.0T机械增压引擎的车型。据悉，这款V6发动机的最大输出功率达到248kW、峰值扭矩445N·m，账面数据绝对算得上出彩。
就此之前，这款发动机已经搭载在红旗HS7上，经过市场的长期检验认证，在2019年斩获了有着中国汽车发动机领域奥斯卡之称的“中国心”年度十佳发动机大奖，实力无从置喙。
这款引擎加持了六大核心技术，包括高效机械增压、可变滚流燃烧、高效热管理、水冷排气歧管、高压汽油缸内直喷、模块化平衡轴减等技术。其中，可变滚流燃烧技术的应用对降低排放，提升燃油经济性大有裨益。
新一代K5凯酷作为起亚的全新国产之作，在此次成都车展正式宣布上市。在此之前，新K5就因为高颜值饱受关注，而它所用的1.5T（国内）和1.6T引擎，也是汽车用户的话题焦点。
这款1.5T（国内）和1.6T引擎，之所以深受消费者关注，关键在于它加持了起亚最新研发的CVVD系统，该系统由凸轮轴总成、控制模块、驱动电机三大部件构成。
结构上因为凸轮轴和凸轮并非刚性链接，所以发动机在运行时，两者的转速可以实现差异化，最终实现对其气门开度大小、开启和关闭时间进行有效控制。
据悉，起亚Smartstream G1.6 T-GDi涡轮增压缸内直喷引擎是首台采用CVVD技术的引擎，通过这项技术以及低压废气再循环(LP-EGR)技术的运用,使得这款1.6T发动机动力性能提升了4%,最高可输出180Ps、265N·m。
此外，因为喷油压力增大到350bar，促使空燃比达到最佳状态，再加上低摩擦组件应用，发动机内部摩擦减少34%，燃油效率提升了5%，尾气排放减少了12%，燃油经济性更出色。
此次成都车展，奔驰GLA改款车型正式上市。全新GLA改用了奔驰最新家族设计语言，并且换装奔驰和雷诺共同研发的1.3T四缸发动机。与此同时，根据车型和调校水平的不同，分成了高低功率两个版本。
在如今的小排量引擎盛行的时代，使用小排量引擎的品牌或者车型不在少数，这款1.3T引擎虽然排量不大，但来头不小。它是基于2014年雷诺和戴姆勒集团合作，双方共同研发的一款引擎。
结构和用料层面，这款1.3T发动机采用铝合金缸体设计，最大化地降低引擎质量；并且加持可变气门正时等多项常用技术外，还采用了大量的低摩擦技术，譬如使用镜面气缸内壁涂装技术降低活塞与气缸壁的摩擦；使用闭缸、集成式设计，提升车辆燃油经济性。
要说本届成都车展关注度最高的轿车有哪一些，宝马4系必定榜上有名。它是由宝马推出的新一代双门轿跑车型，新车除了设计有比较大变化，动力总成也有了很大变化。
全新双门轿跑宝马4系在动力总成上和国内消费者最密切相关的是提供了一款2.0T引擎，型号是B48。而在不久之前，宝马针对这款发动机进行了一次升级，变为B48TU，喻指Technology Update。
作为宝马旗下最新的B系列发动机，B48TU发动机进行了全方位升级，比如对发动机缸体和缸盖进行全新设计、曲轴进行减重、正时链接结构升级、分体式冷却系统、皮带轮结构升级等。
远不止此，为进一步增强燃油经济性，宝马将B48 TU发动机的燃油喷射压力提升至350bar，点火电压提高到42KV；与此同时，还为新发动机匹配上经过优化而且加持了电动分流式冷却阀（SCV）的热管理系统等等......
昂科威S是别克今年推出的一款全新SUV，新车基于别克E2平台打造而成，并将搭载别克品牌最新的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机。
有别于传统的2.0T涡轮增压引擎，昂科威S搭载的LSY系列2.0T可变缸涡轮增压引擎，通过油门深度控制，即可实现四缸高性能、经济以及两缸经济三种模式，最大功率169kW（230Ps），峰值扭矩350N·m。
简单来说，就是这款引擎可以根据不同的情况智能切换工作模式，比如在需要强动力的情况下，启用四缸高性能模式；而在稳定巡航车速状态，多采用四缸和两缸经济模式，进一步优化燃油经济性。
其次，这款2.0T可变缸发动机除了加持有主流的可变气门正时系统，还提供了进、排气侧气门升程控制系统，可以对进排气门进行分段式控制，从而为车辆动力性能和燃油经济性保驾护航。
路虎卫士，最早在1948年上市，在市场上连续畅销68年，但在2016年，连续更迭三代的卫士却突然宣布停产。但在此次车展，复活的新一代卫士将正式上市。
新一代路虎卫士，针对国内市场提供2.0T和3.0T两种引擎，其中3.0T+48V轻混版本车型400Ps马力、550N·m扭矩，在如今小排量引擎盛行的时代显得极为难得，因此一直深受消费者关注。
这款3.0T直列六缸引擎隶属于英杰力系列，加持有可变冷却液泵和机油泵，连续可变气门升程进气和排气可变凸轮轴正时等多项技术的加持下，对车辆输出更高的功率和更低的排放、更低的燃油经济性大有裨益。
与目前市场中的多款主流3.0T引擎相比，最大功率和峰值扭矩分别提升5%和20%以上，但综合油耗降低10%以上，二氧化碳排放量也较原有的V6机械增压发动机降低12%，颗粒物排放减少75%。
另一厢，为适应当前的节能排放诉求，路虎卫士还前瞻性的引入了48V轻混系统，配合双增压模式，为车辆运行提供更加平顺、安静的发动机启动效果，并在燃油经济性和二氧化碳排放方面提升大于4~6%的效果。
大狗，是哈弗今年推出的一款全新SUV，此次车展是它的正式亮相。其实，在一个月前，这款SUV曾在全网征名，最终这款采用经典圆灯设计，车身方正的全新SUV车型定名哈弗“大狗”。
事实上，大狗这款车除了设计以及命名足够吸引眼球外，车型所用的全新1.5T发动机也受到了高度关注。论账面数据这台型号GW4B15A 1.5T引擎表现还真不错，最高可输出124kW、169Ps，动力性能不俗。
据悉，这款型号GW4B15A引擎是为适应国内国六排放法规而在GW4B15型1.5GDIT发动机基础上升级而成。对比旧款，这款引擎采用了第二代CVVL连续可变进气门升程机构，对优化空燃比很有帮助。
此外，把喷油压力从150bar提升至350bar，让燃油和空气混合得更加充分，进一步提升整车燃油经济性；同时优化增压器设计提高燃烧热效率，降低发动机排放废弃颗粒物和氮氧化合物含量。
在此次车展，“国民神车”哈弗H6带来了全新车型，新车将于今年 的8月份正式上市。有意思的是，新款哈弗H6将会换装长城最新研发而成的4N20系列发动机。
据悉，长城这款最新的4N20系列2.0T发动机，最大输出180kW、峰值扭矩385N·m，匹配9DCT湿式双离合变速器，整套动力系统综合效率提升了3.5%。
说到效率，哈弗H6新车型搭载的这款2.0T引擎，为进一步优化能耗，提高了压缩比、并且将喷油压力提升至350bar；与此同时，通过集成式设计、减小摩擦技术等的应用，将发动机的燃烧效率提升至38.3%，油耗降低5%-8%。
撼路者，福特旗下的一款硬派SUV，虽然销量没法和普通版SUV相提并论，但依然存在一定的市场。此次成都车展，福特撼路者带来了SPORT版本，不仅颜值有很大变化，还加持上了有“沃德十佳发动机”头衔的2.3T引擎。
EcoBoost 2.3T发动机使用了全铝缸体、缸内直喷、双涡管单涡轮增压等主流先进技术。发动机缸盖采用可以承受更高温度的升级合金材料，气缸盖垫片的耐热性能也得到优化，更加结实耐用。
其次，这台引擎还通过缸盖集成排气歧管、集成排气歧管冷却水套技术有效降低发动机在高负荷工作工况下的油耗水平，并减小行驶过程中的二氧化碳等废弃物排放量。
除此以外，这款发动机还采用了由霍尼韦尔提供的全新低惯量双涡流涡轮增压器，在可以提供更大气流流量的压缩机的加持下，增压值高达1.6 bar，对提高发动机功率，增强动力性能大有裨益。
书归正传，以上文中所述的几款新车型和发动机都是此次车展中比较有看点的代表。有想法想深入了解这些新车或者发动机的看官们，记得在7月24-8月2日到成都车展溜一溜、看一看啦。