提及中型SUV车型，有两位日本选手绕不过去，那就是雄踞销售榜、现在个别地方还需要排队提车的汉兰达，另外一位则是本田冠道，后者虽然没有前者那么大的名气，但是在三年前初入国内市场，却也得到了不低的评价，而它上市的时候，刚好迎来了国内SUV市场蓬勃发展的新阶段，随着一众SUV车型的更新迭代，冠道也迎来了中期改款，它在三月三十一号刚刚上市，一共推出6款车型，价格区间为23.98万到32.98万元，作为中大型SUV大五座车型的代表，这次改款能否延续大5座车型的骄傲呢？
外观方面
首先比较亮眼的就是车型，冠道在原有的白、黑、金、棕的基础上，增加了一款威尼斯蓝，蓝色的细腻感比较强烈，向阳的一面颜色偏浅蓝，背光一面呈现渐变的紫色，这种质感进一步提升了豪华感，印象中30万级别价位区间，没有其他品牌可以提供如此有质感的颜色的车漆了。
前脸部分，网状的进气格栅改为了横条状的，进一步提升了视觉宽度，下唇的位置换为了更加运动的保险杠，人们都说本田是发动机厂兼镀铬厂，毕竟镀铬用得好的话，可以为车辆的提升更好的质感，而有些小型车强行镀铬，反而更不协调。新款冠道全系搭载19英寸轮辋，15辐的设计非常的密集，造型极为精致，洗车店应该会比较讨厌。轮胎规格为245/55/R19，品牌是米其林旅悦，55的扁平比对于路面吸震或者过滤震动也很有好处。车尾采用溜背的造型设计，还有双色版本，下面是蓝色，上面是黑色，尾部的改变没有车头那么明显，只是在车灯结构和内部灯带处理更加细腻，观感高级了很多，双边共四出排气格外运动，管径和成年人的拳头一样粗，有些太过夸张了。
后备箱空间
冠道的后备箱空间表现极为夸张，毕竟和汉兰达相似的尺寸，却少了一排座椅，空间自然无需多言，2.0T中高配车型增加了脚踢式电动尾门，钥匙带在身上时在车尾踢一脚就会自动开启尾门，手上搬着东西的时候，放取东西非常方便。
内饰方面
冠道的内饰和上款车型变化不大，主要体现在座椅皮质、门板以及中央扶手方面的相关升级，木纹花纹也有了一些改变。配置方面，前排增加了无线充电和等离子空气净化系统，车机升级到了HondaConnect2.0，带有无线支付、在线音乐、导航的功能，如果对这些无感，可以买中配版本，它带有Carplay功能，前排其余方面变化并不大，在此不再赘述。
乘坐空间
后排是冠道最引以为傲的地方，完美展示了大五座的真谛，后排座椅包裹度以及柔软度和乘坐姿势非常舒适，很多网友都关注一个问题，众所周知，上一代冠道的空间表现非常好，唯一瑕疵就是后排座椅角度不可调节，新款车型也不可以调节，之所以将后排坐垫和椅背做得特别厚，主要目的就是为了让后排乘客享受到充足的舒适感，如果座椅设置滑轨和几级可调，可能会直接影响填充物的厚度，就会影响到后排乘坐的舒适感。
牛哥分析，本田工程师针对于这一方面进行了取舍，他认为冠道后排一定是舒适优先，然后再考虑功能性，但这又要涉及另一个问题，那就是本田为什么要做大五座的冠道？为什么不做七座车型，直接与汉兰达针锋相对呢？牛哥的理解，本田的决策层以及企划可能发现了中国市场有这么一帮消费者，他们家庭成员并不多，如果买类似于汉兰达、锐界这样的车型是用不到第3排的，反而将第3排收起来，当作5座车型使用，但从第2排乘坐舒适性以及验车之类的麻烦事来看，7座车型并非最优选择，所以丰田厂商企划洞察到了这一蓝海市场，所以推出大5座车型满足这些消费者的需求。
此处还有一个佐证，那就是冠道刚推出的时候，很多人都说它是汉兰达最直接的竞争对手，本田丰田一直相爱相杀，但从17年上市到现在，并没有因为冠道的出现，汉兰达的销量出现波动，那就代表着冠道的消费者和汉兰达的消费者，一定程度上是两个群体，所以大五座车型设计是有成功之处的，一定有消费者是这样想的。
动力方面
冠道还是搭载了2.0T和1.5T两款动力配置，根据官方介绍，2.0T版本动力初段加速进行了相关优化，而且1.5T车型增加了SPORT运动模式，两款发动机最大马力分别为193匹和272匹，传统动力方面匹配了CVT无级变速箱和9速一体变速箱。
车型总结
冠道这次改款升级之后，产品力非常突出，无论是外观还是配置方面，都有了较大的升级，主要发力点集中在内饰用料以及舒适性配置方面，安全性能方面也没有落下，虽然内饰的造型变化不大，可能它认为造型方面已经足够优秀了吧；还有意义重大的一点就是2.0T车型从国五升级到了国六，消费者的接受程度更高，再加上依旧22万到33.28万的售价区间来看，这种加量不加价的策略确实让它再次有了冲击爆款的可能，也延续了曾经大五座车型的荣耀，如果你对空间有高要求，但是家里人数不多的话，那么冠道确实值得考虑，你认为呢？