探岳VS奇骏：年轻与稳重的抉择，你选择哪一款？

　　探岳在眼下知名度颇高，是大众的主打车型，因为其绰绰有余的空间表现，较好满足车友将空间大作为购车第一要素的需求，从而在竞争剧烈的车市中打开了市场。

　　很明显，探岳的到来给奇骏带来了不小的压力。从尺寸和售价上来看，两台车 “旗鼓相当”，但是从造型、配置以及动力这几个方面去比较的话，差别就出来了。

　　外观对比：探岳年轻运动，有个性，奇骏稳重缺乏新鲜感

　　探岳的外形设计涵盖多种时尚元素，优异的家族式设计语言彰显厂商良心打造的品质。前脸构型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，尾灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。卓尔不群的流畅腰线更是引来较高的回头率，轮胎则采用了比较契合大众审美的中庸造型，但不乏力量感。

　　奇骏采用家族式“V-motion”的设计，镀铬覆盖“V”字饰条将整个进气格栅进行了划分，两侧大灯设计得较为犀利，并与雾灯巧妙相结合，但却都是卤素光源。虽然奇骏的设计在当下看来并不过时，但是这常年不变的外观实在是没有新鲜感。

　　相比之下，探岳更显年轻个性，更加贴合年轻消费者的审美需求，奇骏则稍显中庸。

　　内饰对比：探岳运动、豪华，奇骏比较朴素

　　内饰方面，探岳采用了最新家族式设计语言，整体给人以低调沉稳的感觉。这样的设计语言已经在大众旗下的新车型上逐渐普及，比如大众途锐就是这样的设计。探岳的仪表盘与中控屏被巧妙的融合在了一块饰板之中，增强了内部的整体感。同时配合大量黑色烤漆材质点缀，为新车内部的质感表现增色不少。

　　奇骏彻底摒弃了以往的那种家族式的设计理念，整个内饰效果充满了梦幻感。比如这款车的仪表盘已经全部更换成了全液晶的结构，原有的嵌入式的中控屏也首次采用了这种悬浮式的造型结构，当然在内部的显示效果上也是相当的细腻，并且还内置了日产全新研发的更具智能化的人机交互系统，包括市面上目前的主流配置，这款车也依旧有所搭载。

　　空间对比：探岳的腿部空间大，奇骏的头部空间更优

　　在车身长度和高度上奇骏更占优势，而在宽度和轴距上，探岳要略胜一筹。

　　从实际乘坐情况来看，奇骏在头部空间的表现更加优秀。而探岳的腿部空间更加宽裕。但是，奇骏在座椅的包裹性和舒适性方面要优于探岳，毕竟柔软的大沙发也是它的竞争优势之一。

　　配置对比：同价位下的探岳配置更丰富

　　拿指导价格最相近的两个车型来做一下对比，在价格相差2000元的情况下，我们可以发现，探岳在配置上比奇骏多了膝部气囊、胎压监测、主动刹车、后驻车雷达、LED灯源等多项安全配置，能够在行车时给予驾乘人员更高的安全保障。

　　另外在舒适性配置上，探岳多了副驾驶电动调节、后排独立空调以及防紫外线隔热玻璃，这些配置能够给前排副驾和后排乘客带来更加舒适的乘坐体验。

　　如果说多付2000元能够带走这些安全和舒适性配置，是相当划算的。

　　除了以上对比的两款车型外，探岳还全系配备三区自动空调，高配车型还有全液晶仪表和HUD抬头显示以及L2级自动驾驶辅助系统，这些配置都是奇骏全系车型所没有的。

　　动力对比：探岳动力响应更积极，奇骏动力够用，更注重平顺性

　　动力方面，探岳拥有高低功率版本EA888 2.0T发动机。其中380TSI顶配车型，其搭载了高功率版的大众第三代EA888 2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m。新车的传动系统匹配了大众DQ500型7速湿式双离合器变速箱。

　　探岳的4MOTION全时四驱系统则采用博格华纳第五代电控多片离合器式中央差速器，在日常驾驶状态下前轮可获得90%以上的动力输出，但极限工况下，后轮仍可获得接近100%的动力分配。

　　奇骏配备的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率为154马力，峰值扭矩204牛米，而2.5L发动机最大功率为186马力，峰值扭矩246牛米，传动系统方面全系均配备CVT模拟7速无级变速箱。当然，在配置上2020款奇骏也有一定的升级，如2.0L时尚版和2.5L智联领先版增加了胎压监测系统，而2.5L的三款领航版车型新增了Pro PILOT驾驶辅助系统，该驾驶辅助系统还达到了L2级别水平。

　　总结

　　虽然这是一场同价位车型的新旧之争，但是两种车型代表了不同的消费观念和审美。造型上各有特点，奇骏稳重，探岳年轻；奇骏内饰偏家用，并且有七座版本，更适合家庭用户；探岳内饰时尚又豪华，科技配置也不少，比较受年轻用户青睐；如果对于家庭的唯一用车而言，放弃富有驾控乐趣但舒适性不够好的车型，而去选择舒舒服服的奇骏，我认为这是对家庭的多一分担当。如果你追求的是快乐时尚，就选择探岳。