图为抵达武汉的运-20
在最近肺炎疫情侵袭武汉的时候，中国运20引发了很多人的关注，那么运20为何引发了外界高度关注呢？原来这次运20展示了自己的强大实力，首次参与非战争行动，前往武汉进行了物资空运任务，而且目前运20的生产线正日夜不停开工大批量生产运20，对此军迷们兴奋的称，这才是真正的大国空军，难怪普京不愿再出口伊尔76了，原来中国已经有更好的了。
二战以后，世界大战规模的战争几乎不会爆发，局部地区冲入则出现的更加频繁的出现。面对局部冲突，在一天内投入一个营要比在一周内投入一个师到战场管用很多，为此各大军事强国一方面组建了携带轻型装备的快速反应部队，另外一方面则是大力发展运输机。为此美国发展出了C-17，与之对应的苏联则发展出了伊尔-76。
图为伊尔-76运输机
我国奉行防御策略，部队在海外执行任务的可能几乎不存在，但是由于国土辽阔，因此发展运输机也是一件必须的事情。在引进了伊尔-76以后，空军的运输能力虽然提升了很多，但是运力依旧严重不足，运-20就是在这样的背景下诞生。
和世界主流运输机一样，运-20采用了上单翼，机翼下吊装发动机的布局。之所以几乎所有的运输机都这样设计，是因为军用运输机降落机场的设施不可能那么完善，很多情况下需要运输的车辆会直接开上运输机。这个时候需要运输机利用自身的液压系统降低底盘高度，这个时候要是采用民航客机那样的下单翼布局是非常危险的。同时上单翼的设计也使得发动机原理地面，尽可能减小吸入杂物的几率。
图为C-17
运-20最直观的特点是机身短粗，相比伊尔-76机身要肥上一大圈，这样的外形也使得网友调侃运-20为胖妞。这种外形并非像外界造谣的那样，气动布局非常糟糕，设计存在缺陷。相反这样的设计是经过大量论证，最终得出的最优方案。考虑到将来运-20需要运输主战坦克，因此需要较款的货仓。伊尔-76由于货仓比较窄，无法完整的运输T-72主战坦克，不得不将T-72主战坦克的侧裙板拆除再运输。
图为运-20
发动机方面一直是中国航空业最薄弱的部分，运-20早期的原型机采用了和伊尔-76一样D-30KP2发动机，随后将采用国产仿制型的涡扇-18发动机。随着发动机的国产化，运-20将能够批量化生产。凭借着最新的航电系统，运-20能够更好的控制发动机的耗油量，因此航程自然比伊尔-76远。此次运-20首次执行救灾任务，意味着中国空军完全有能力进行战略运输。