第三代哈弗H6：自主研发秀场的C位

改革开放后，我国的汽车产业飞速发展，在自主部件上有了一定突破，但在核心构造上依然不够强势，例如发动机电喷系统、变速器里的摩擦材料都在很大程度上依赖跨国公司的支撑。近两年，在经过中美贸易摩擦和新冠肺炎疫情冲击之后，自主车企对核心部件自主可控更显重要。

在一点上，自主汽车巨头长城汽车一直处于领先地位，在“过度投入”理念的支撑下，攻克了三大件，形成自主技术，掌握自主知识产权。在今年，大力推出内在变革外化的终极产物——“柠檬”、“坦克”两大平台品牌和咖啡智能品牌，打造涵盖汽车研发、设计、生产及汽车生活的全产业链。

其中柠檬平台主打城市车型，涵盖轿车、SUV和MPV等。该平台可兼容燃油/混动/混电动/氢能四种方案。而第三代哈弗H6正是源自长城·柠檬平台，一经推出便引起热潮，站在了汽车市场的风口浪尖上。那么本期我们就一起解析一下第三代哈弗H6的产品力，看看第三代哈弗H6有没有甜到消费者，酸到对手。

自主研发，奖项加身

第三代哈弗H6搭载升级版“中国心”十佳发动机1.5GDIT EVO发动机，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，满足国六排放标准。电控增压器全面升级，最大扭矩输出范围提升到1400转-3600转，配合3.0动力软件版本，油门响应速度提升200ms。匹配同为自主研发的第二代7DCT变速器，采用了新一代CVVL等先进技术，降低泵气损失，降噪提效，效能更强。最大扭矩450N·m，综合传输率达到95.6%，达到国际先进水平。

在实际驾驶上，起步加速的时候提速很快，动力迅猛，超车是非常轻松的。高速行驶时的静音效果也很优秀。

底盘调校方面，第三代哈弗H6采用了全新前麦弗逊后多连杆独立悬架，相较于同级价位不少车型搭载的扭力梁等悬架，第三代哈弗H6的悬架系统兼顾操控性和舒适性。悬架的支撑性不错，路感很清晰，方向盘打起来很轻松，还有舒适、运动以及轻便三种转向模式，适合不同人的驾驶风格。

三大件自主研发与精准调校，不仅实现了产品实力的进阶，更展现出了长城汽车在核心部件上实现的自主可控。

诸多配置彰显造车哲学

除了三大件，第三代哈弗H6值得剖析的点还有很多，下面我就列举一些打动我的地方。而从中，我们也同样可以看到长城汽车多年以来坚持初心，在技术上的深厚积淀。

其一，新车配备了AQS空气管理系统，全系标配CN95滤芯，CN95级是汽车空调滤清器的颗粒过滤效率指标的最高等级，可以对PM2.5，PM10，飞沫、细菌、挥发物等有害物质进行有效过滤，对0.3微米非油性颗粒过滤效率超过95%，相当于为汽车带上了N95级别的口罩。目前国内疫情稳定了，但是国外仍然严峻，常态化的防护是很必要的，这一配置让出行更加放心。

其二，12.3英寸的中控大屏的清晰度、反应灵敏度的表现都很好，无论怎么滑动都不会留下指纹，绝不会变成指纹收集器，对我这样的强迫症患者来说，是一个超级贴心的细节处理，与同级别车型相比，都是加分项。而且，高德地图、在线视频、智能家居、应用商店、手机互联等诸多功能，在第三代哈弗H6的车机系统上都有配备。

其三，第三代哈弗H6配备的科大讯飞定制语音，用起来非常便捷，语音识别、反应逻辑以及可控制区域的表现都很不错。最最重要的是，你不需要去等待它的识别，就可以继续发出下一个指令。同时，可控制的区域非常广泛，天窗、前后车窗、天气、导航以及让心情美好起来的对话与娱乐等都可以实现。

其四，第三代哈弗H6是全球首款非豪华品牌搭载自动循迹倒车功能SUV，车辆会根据雷达和影像记录所行驶的路线，从而实现循迹原路倒车，在面对“胡同”等窄巷路况，尤其是一些容易剐蹭的道路，这一功能的好处就不是一点两点了。这就好比我们爬山，上山容易下山难，有了这个功能，下山也特别简单。

结语

好产品是打磨出来的，口碑是攒出来。第三代哈弗H6得益于长城·柠檬平台的全面赋能，内饰、配置都非常“能打”，它也极大程度地映射出了企业形象与技术底蕴。在核心部件自主替代、自主可控的艰险之路上，长城汽车一直加大研发力度，精益求精。未来，长城汽车还将继续发力那些尚未被自主企业攻克下来的领域，做中国汽车工业皇冠上的“明珠”，创造出更多像第三代哈弗H6这样的优质车型。

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