近日，大众CC的中期改款车型在长春下线，这款被大众寄予厚望的最美大众车型不光对车型外观进行了微调，同时也下线了CC猎装版车型，在动力配置上，中期改款车型并没有做出任何调整。
提到猎装车，对汽车感兴趣的朋友一定会来精神，毕竟最早进入国内的猎装车型法拉利FF已经给国内猎装车造型打过样，其惊艳的造型一经推出便牢牢抓住所有人的眼球。
而奔驰CLS猎装版车型的推出也非常成功，其实CLS算不上严格意义猎装车型，但奔驰强大的设计功力让它的外观极其流畅动感，再加上优美的尾部线条，以及打开后备厢露出游艇式的木地板，更是惊住一众消费者的眼球，所以它的猎装正不正宗大家也不会深究。这两款车型无一例外的使用优美动感的线条打动了受众，惊艳的外观造型引得无数人驻足观看，在多数人看来它俩除了价格太高这个缺点之外，还真挑不出什么毛病。
但，当看到CC猎装版这幅长相后，相信有很多朋友会产生疑问，较高的离地间隙，防刮擦轮眉以及裙边，这不就是大家印象中的旅行车么？猎装车与旅行车究竟有什么不一样，难道它们俩就是同一种车型？当然不是，从类型上说，猎装车与旅行车属于同一大类，因为它们都是加长掀背车型，但在细分市场上两者之间的区别却非常之大。
猎装车是基于三门轿跑车型衍生而来的一种多功能车型，所以动力强劲是它的天生优势，这也是猎装车所必备的素质。在20世纪60~70年代，猎装车主要为满足消费者去郊外打猎而生，它们都保留了轿跑车型流畅的外观和强大的动力，但却对储物空间进行了大幅提升，从而让车辆装得下各种狩猎工具。所以从车型演变上看得出来，这种车型虽注重实用，但外观和动力也同样重要。
而旅行车却是在普通轿车的基础上通过加高后备厢从而大幅拓展储物空间，以实现轿车的舒适与操控和较大的储物空间。所以从这两种衍生车型的原生车型上可以看出，它们在根本上有着非常明显的区分，猎装车的细分定位明显高于旅行车，只是因为两者外形比较类似，所以经常被各位朋友混淆。
车叔认为CC猎装版也是大众集团利用消费者对这两者概念混淆的特点，将自家旅行车命名为猎装车，从而在命名上提高产品形象。为什么说它是旅行车？因为没有哪家汽车公司会在自家轿跑车型上加装防擦轮眉和裙边，大众集团自家的奥迪旅行车也不见得会加防擦轮眉和裙边，像这些防剐蹭配置只会出现在allroad这类跨界车型或SUV车型上。
A4 Avant
A4 allroad
除造型之外，车叔认为CC猎装版如果在上市后仍沿用现款CC的动力系统也不能被称为合格的猎装车型，毕竟这类车型本身就以动力强劲而出名。220马力的动力输出对多数人来说虽然够用，但距离强劲仍有一段距离。所以，如果能将现阶段220马力的高功率发动机升级到奥迪S3上的290马力，车叔认为这才具备了猎装车的一些必备元素。所以就目前来看，CC猎装版的实际车型定位应该更接近旅行车。
如果各位朋友还是不太好理解这种解释，大家可以想想宝骏310 W。有没有哪位朋友真的打心底里把这款宝骏的旅行车当做旅行车？相信对旅行车情有独钟的消费者也很难认同它的旅行身份吧。
因此，CC猎装版如果真的想要重回当年CC那种炙手可热的场景，车叔认为趁着新车还没上市，给新车匹配更高功率的发动机并配备四驱系统或许还能让这台本就小众的车型走出一条小而精的路线。这就像手动的两厢思域一样，既然知道自己定位小众，为何不放手一搏将小众进行到底，给车辆配置装配齐全，从而做到让这类小众车型的目标客户完全满意。如此定位不光满足了它们目标群体的心意，还能让这台车型因强大的性能而博得更高关注。