对于绝大多数年轻人来说，日常上下班通勤的主要方式还是挤公交、地铁，近的话自己骑小电驴。但无论哪种方式，都有着非常大的局限性。地铁公交固然方便，但如果住得离车站不够近，别说每天早晚高峰拥挤的人流，来回换乘费时费力的就足以令人精疲力竭。至于骑小电驴，不仅要忍受冬冷夏热和风吹雨打，而且只能足够近才能使用，并不能满足远距离的通勤需求。也正因此，不少车企都瞄准了这一潜力巨大的细分市场，试图打造一款受欢迎的通勤利器。就目前的市场反响来看，有着"人民代步车"之称的宏光MINI EV显然是最接近消费者期待的选择。
作为一台专为市区通勤打造的代步车，宏光MINI EV的所有设计都在为它实用的功能所服务。宏光MINI EV的全车尺寸为2917*1493*1621mm，轴距为1940mm，小巧的身材不仅让它的外观更显可爱，更赋予了它仅为4.2m的超小转弯半径，驾驶着宏光MINI EV穿梭于拥挤的车流中是灵活自如。
同时，小巧的宏光MINI EV对于停车位的要求也不高，正常大小的停车位能够轻松装下两台这样的小车，即使是驾驶技术欠佳的新手司机，也能轻松完成倒车入库和侧方停车这样的"高难度"操作。对于没有规划停车位的老旧小区，更能让宏光MINI EV大展身手，随便一个小角落又或者是花坛边就能有它的容身之处，从此再也不用担心回家晚了没地方停车。
既然说到老旧小区，就不得不提一下宏光MINI EV的充电问题。它不像特斯拉等自诩高端的新能源汽车那样，必须要配备昂贵的停车位以及专门的充电器才敢考虑购买车子，宏光MINI EV使用日常家用220V电源即可为车辆充电，满电状态下能够有120km/170km的最大续航里程，满足日常20km左右的代步出行不成问题。
与此同时，宏光MINI EV的百公里耗电量约为8度，换算成每公里花费仅为5分钱，日常用车成本非常的低。再加上，既不用买车位，也无须排队等公共充电桩，一年光省下的油钱就有近万元。再加上它2.88-3.88万元的亲民售价，就算是刚步入社会的年轻人，努努力全款拿下宏光MINI EV也不是什么难事。
宏光MINI EV带给消费者的惊喜还远不如此，别看它身材迷你，但"2+2"的四座布局还是让宏光MINI EV的实用性相比于同级许多竞品车型要高上不少。宏光MINI EV的后排采用了一体式的座椅结构，将前排座椅翻折前移后就能进入后排。这个后排空间虽说不上有多大，但应付两个正常身材的成年人也并非难事。这个功能可以说专为市区短途通勤打造，毕竟上下班路上顺道接个朋友或是捎上两个关系好的同事，都是很常见的事，既方便了他人也能增进感情。
灵活好开，空间实用，每公里5分钱的亲民用车成本加上顶配车型也才3.88万元售价，作为一台专为城市通勤打造的小车，宏光MINI EV在每一个方面的表现都高度契合了它代步车的定位，而这也正是这一细分市场中的消费者最想的东西。看来，宏光MINI EV将成为代步领域的一款标志性车型了。