“雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的”，没想到这句电影之中的经典对白，也会被用在现代量产汽车市场之中。
从大众集团曝出“柴油门”排放造假案开始，整个大众集团的多支品牌都成为了众矢之的，其中也不乏奥迪、保时捷这样的豪华汽车品牌。而遭遇雪崩的还有整个柴油汽车世界，从最先牵头的沃尔沃开始，日产、本田、菲亚特克莱斯勒等等都相继宣布停止开发柴油车型，但如此大规模的崩塌里，还有一些制造商在坚守，比如宣布了停止更新部分柴油动力的宝马。
宝马汽车宣布在2020年停产四涡轮增压发动机、2023年前停产亚洲与南美洲柴油汽车，可是这里却没有包括欧洲市场大范围销售的四缸与六缸柴油机，而这里我们将要看到的宝马3系旅行车，就是以d柴油动力总成为主的产品。
不同于我们在国内看到的320i、330i、340i等型号，英国人继续深爱着320d、330d这些拥有更高热效率、更大转速扭矩的柴油旅行车，而且在所有细分装饰版本中，拥有MSport运动套件的版本更受英伦三岛车迷的追捧。
鲜花、掌声，还有喝倒彩
由于镜头中所有宝马3系旅行车都是基于新一代3系（G20）打造而来，所以所有细节上的塑造方式都会给人强烈的年轻感，它的双肾并没有像宝马7系这些旗舰一样实现纵向拉伸，只不过，随着直瀑镀铬金属向上覆盖到引擎盖之内，纵向的立体折叠开始把趣味感注入到旅行车之中。
不过，为了获取更大量的新鲜空气，宝马3系旅行车的格栅在横向拉伸中与大灯连接在了一块儿。
在格栅的顶端，我们看到了新样式的大灯，其实它在这中国市场已经收到了大量鲜花与掌声，当然也招致了一些鄙夷。
鲜花与掌声是送给宝马汽车的变革决心的，不规则的形态的双灯腔结构仍旧拥有传统“天使眼”的质感，它在视觉效果上，不会比奥迪A4L、奔驰C级缺少任何震慑冲击力，高级感也会随着LED灯带包围的远近光第一时间呈现出来；至于说这鄙夷同样是因为造型，因为这种带有锯齿的不规则设计是不是有些眼熟？没错，在法国人打造的标致轿车上，狮爪大灯已投入量产多年了，你能说德国版本比法国版本绚烂多少呢？真不太好说。
柴油车也能跑很快，油耗还很低
旧时代中，那些百万x50d车型搭载的四涡轮增压发动机已经停产，可是330d当中却仍旧拥有一台强劲的双涡轮增压直列六缸，其266Ps/580Nm的输出数据，甚至帮它在加速挑战之中超过了那些拥有2.0T高功率发动机的BBA运动型号们。
要知道，柴油发动机从来就不是以破百加速能力见长的，它最重要的属性，仍旧是安全稳定与多路况驾驶。
其实选择一台低功率入门的奥迪A4Avant并不是它所瞄准的对手，更为高级的A4Allroad才足以匹敌330d旅行车。
前者拥有一台252Ps的直列四缸汽油发动机，但它的破百能力仅为5.9秒，这比可以最快5.4秒破330d慢了足足半秒，柴油与汽油机的错位对比里，这样的数据也会让奥迪旅行车感受丢脸。之所以会有那么多英国人选择柴油旅行车，很大程度上还是因为它的环保价值与燃油经济性。
你不会相信这样一台强劲加速的运动旅行车，它的实际燃油经济性可以控制在6.73L/100km，这甚至比国内最低配的宝马320i标准轴距车型，还低了1.7L/100km左右。
再说环保这一环节，其实在国内市场大打环保牌的情况下，仍旧很少有汽车品牌或者平台，会在车辆列表中明显标注“二氧化碳排放量”这项数据，通常都是一氧化碳、氮氧化物这些有害气体，而在我们所查询的产品对比中，进口到中国的六缸中型豪华轿车动辄就是170g/km，而宝马330d旅行车则仅需要142g/km，柴油发动机的环保性由此可见。
选择动态旅行车，宝马3系当仁不让
更重要的是，在柴油动力型号从旧款318d升级到新款320d之后，这个型号拥有了全系唯一的手动变速箱，对于那些爱好驾控感，或者说从根本上就是冲着宝马的动态基因选择3系旅行车的人们，这种时时刻刻将升降档变速与整体控制都掌握在自己手中的手动挡，才是它身上的真谛。
想一想你开着的一台运动轿车，搭载的是无齿轮的CVT无级变速箱，或是模拟手动挡的自动变速箱，别说上秋名山了，可能连香山开着都征服不了。
看到这里肯定会有人说，想要操控要么选轿车，要么买轿跑，干嘛还要挑一台更笨中的旅行车呢？
其实之所以我们会如此吹捧宝马3系旅行车，就是因为车辆在保留动态操控能力方面做到了行业最佳，比起更适合多路况驾驶的奥迪A4Avant/Allroad等产品，宝马330dTouring倒是更欧系跑车的继承人，更贴近路面的设计让其可以获得出色的抓地力，从而保证车身与车舱的稳定性，这使得它不会在转向过弯时遭遇跨界SUV那样的侧倾，也可以想一些掀背车一样安稳。
xDrive四驱系统的必要性
当然，考虑到车辆本身自重的增长，xDrive四驱系统显得更加有必要了，尤其是在一些湿滑或颠簸路面上，快速的方向调整的确存在打滑或失去抓地力的风险，而这个时候四驱系统的不同驾驶模式选择则变得愈发重要，响应速度的变化会更利于驾驶人的操控，而宝马拥有更长后摆臂的多连杆便会真正令宝马3系旅行车显得稳如磐石。
评在最后：
你肯定无法找到另一台比宝马3系旅行车更完美的家用旅行车了，之所以这样说，是因为在帕萨特Alltrack、君威TourX这些产品没有入华的情况下，虽然大马力柴油型号的宝马3系也没来到中国市场，但得益于宝马在3系旅行车的不同类型燃油车型中，采用统一的各大机械总成调校方式，我们仍旧可以说注重动态驾驶乐趣的3系Touring仍旧难觅对手，除非你是想要开着旅行车去越野，否则A4Avant/Allroad都无法威胁到它的市场地位。