一提到“硬派越野”，很多人第一个想起的都是陆巡、途乐、F150、探险者、路虎卫士等车型；其实还有一个品牌，它诞生于上世纪80年代，曾是美军军用车；没错，他就是“悍马”。
战争中诞生的军用型悍马
在海湾战争时，随着第一批悍马送到美军手中时，引起了非常大的轰动；其彪悍英勇的形象，也深深地烙印进了美国人的心中，而民间要求悍马量产化的呼声也越来越高。
其最为狂热的粉丝之一，当属“阿诺施瓦辛格”了；这位州长先生，认为这辆车庞大的身躯以及强悍的越野性能，更适合自己高大的身材。
为了得到这辆车，施瓦辛格亲自飞往悍马总公司，并愿意为悍马做免费的代言；就这样，施瓦辛格如偿所愿的得到了第一辆民用悍马，并且也是在他的推动下，悍马也正式开启了民用市场。
悍马的民用之路
在随后的1992年，悍马将战车上的武器卸下，并推出了H1产品，开始了正式的民用之旅；这款H1无论是结构还是外形，都与军用版一般无二；并且其出色的越野性能，也丝毫不输军用版本。
1999年，美国通用公司正式收购了悍马商标，并于2003年用自家的越野平台，打造出了悍马H2；这款车的舒适度较H1有很大提高，而且价格也更加亲民，销量更是井喷式爆发。
当时进口到国内的悍马，百公里30L左右的油耗，再加上小毛病多到感人的故障率，虽然很多人无比向往，但还是没有多少人为其买账。
后来迫于环保的压力，通用继续推出了悍马H3；但在中国较差的口碑已经深入人心，再加上很多海外车型的国产化，导致销量一年不如一年。
命运多舛的悍马有望复产
随之而来的2008年金融海啸，通用为了减轻自身压力，终于决定甩掉“悍马”这个包袱；并在众多的土豪公司中，选择出售给中国四川腾中重工。
当时的悍马粉丝真是睡觉的时候都能笑醒，想着悍马国产化即将到来了；然而随后的收购却并不顺利，最后也不了了之了；在2010年，通用关闭的悍马的生产线。
就这样，由终结者施瓦辛格鼎力支持的悍马，在18年后，终究也没有摆脱被终结的命运。
然而，近期通用又发出了复活悍马的最新消息；有消息称，首款产品将是一台电动皮卡车型，并且被划分至通用GMC品牌旗下。
