对于一些六零后、七零后来说，他们对凯美瑞可以说是情有独钟，不看测评、不看蚕食，更不需要对比，"想买"，是他们选购这款车唯一的理由。很多年前，还没有凯美瑞这个名字，国人称之为"佳美"，是整车进口的版本。
虽然有着很好的口碑与大批的忠实追随者，但是随着时代的变化，凯美瑞变成了"中年大叔座驾"的形象，外观与内饰的设计都显得年代感很强。当消费市场已经被更多年轻人主宰以后，凯美瑞在面对原有死忠粉跟市场消费者主力时，又该怎么选择呢？通过这台2019款凯美瑞2.0G豪华版，我找到了答案。
不再是"油腻大叔"
无论是外形还是内饰的设计，新凯美瑞都在努力摆脱曾经"中年商务"的形象，跟前几代凯美瑞相比，全新凯美瑞不再中庸。
狭长的前大灯配上，巨大的进气格栅，使得整台车都看起来低矮运动了许多。从车身参数上可以看到，全新凯美瑞在长度、宽度和轴距都有所提升，但是高度的确是降低了。
内饰不对称的中控台设计相当大胆，在中控台上也见不到了曾经的木纹装饰，但在淡白色配色加上带有纹理的饰板还是能感受到居家风格。不过总体来说，全新凯美瑞的内设设计也是完全脱胎换骨的。
如果这些设计你觉得还不够年轻运动的话，凯美瑞还给你另一个选择，那就是凯美瑞运动版。运动版外观设计更有力量感，甚至还有高性能车上才能见到的四出排气和车尾扩散器设计。内饰还有黑红撞色拼接可供选择。
说要吊打凯美瑞配置的，你们出来！
过去几代的凯美瑞，配置着实不值得一提，甚至还经常会被当做槽点，被对手拿出来作为宣传时欺负的对手。如今，全新升级的全新凯美瑞，配置上如果再被拿出对比，对手恐怕会输得很难看。
小编试驾的是2019款2.0G豪华版，指导价19.98万，在整个凯美瑞车系里，这台车的属于中等偏低的定位。跟小编一起看一下这款车的配置， 9寸液晶中控屏、7寸液晶屏幕仪表盘、HUD抬头显示、双区恒温空调带空气净化功能、无匙进入功能、前排双电动调节座椅，副驾驶还带有老板键、电子手刹附带自动驻车的功能、LED大灯带自动开关和自动远近光灯功能。
以上这些还不算什么，最大的配置亮点在于安全上，全系标配10个安全气囊，车身稳定系统、牵引力控制系统、坡道起步控制系统等都是全系标。包含了预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制、车道偏离警示等主动安全的TSS智行安全系统也出现在了这台车上。
坐起来舒服 开起来也舒服
舒适性貌似是前几代凯美瑞吸引大叔们的主要原因。如果说还有和前几代相似的地方，那就是全新凯美瑞依然保持的乘坐方面的舒适性。底盘调教上，全新凯美瑞不再一味追求够"软"，而是像欧系车那样的厚实有韧性。全新凯美瑞在隔音上也有巨大的提升。
全新凯美瑞的舒服不只是坐起来而已，开起来同样很舒服。首先是变速箱从6AT升级到了CVT，以前丰田的6AT的平顺性表现已经非常好了，而用上CVT变速箱以后的凯美瑞在操控上，可以说是又有了质的飞越，加速一气呵成，几乎能忘了变速箱的存在。
凯美瑞加速的轻快感也让人感觉开起来很舒适，特别是起步的时候，轻踩油门，转速迅速拉到3000rpm。对比其他2.0自然吸气发动机来说，凯美瑞的表现算得上中上水平，但是也别对它的高速超车能力有太高的期望。
凯美瑞也有不佛系的一面
前几代凯美瑞虽然舒适，但是操控方面没什么优势可言。但在全新凯美瑞在TNGA平台下诞生，驾驶的时候，能够感觉到重心很低，底盘支撑力也不错，在快速过弯时能明显感觉到侧倾小很多，在转向手感上，全新凯美瑞能让人感觉有操控信心。方向盘的手感很轻盈，而且虚位不大，做到了转向精准性不错。
其实仔细研究过全新凯美瑞的人不难发现，全新凯美瑞很更希望能够兼顾到运动与舒适性两方面。首先是CVT变速箱在低转速时还是CVT风格非常平顺，但拉到高转后会模拟AT变速箱的转速波动，能给到一定的加速节奏感。另一方面是发动机的声音，在低转速时特别安静，但是在高转时又能听到传入车厢的引擎声。
这还是曾经熟悉的凯美瑞吗？
小编在试驾凯美瑞的几天时间里，觉得前几代凯美瑞舒服好开的优点在新一代的身上得到了保存，似乎找到了久违的放松感。再加上配置上的优势，特别是安全配置，可谓是不计成本的在增加。在省油和耐用的程度更是不必多说，因为这长久以都属于丰田的金字招牌。如果再有长辈问二十万价位买什么车的话，我应该还是会首推凯美瑞。
但全新凯美瑞的变化也是巨大的，外观、内饰的设计都变得更加年轻动感。在操控和驾驶乐趣方面，全新凯美瑞也变得不再沉闷。所以，对于年轻消费者，我认为凯美瑞同样是一个非常值得考虑的选项。