250万上车肯定不后悔，后驱版惊艳了，超跑入门必选车型之一

Huracán EVO后驱版，兰博基尼序列中最便宜的型号之一，同样有着最纯粹的驾驶乐趣。250万人民币的其售价，对于兰博基尼品牌来说，仅仅作为一个起价产品，但最新发布的Huracán EVO后驱版，同样有着3.3秒的百公里加速，同样强大无比。特别是搭载的后轮驱动系统和动态转向系统为这款轻量化车型带来极致驾驶乐趣。

要知道，这两Huracán EVO后驱版只有1389千克，基本等同于目前大部分中型车的重量，但是它的最高时速是325公里/小时，100公里加速是3.3秒。

“Huracán EVO的驾驶体验由车辆的机械配置完美呈现，车辆尽在驾驶者的掌控，”兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官多梅尼卡利表示。“直接的车辆反馈和充满激情、互动性更强的驾驶体验，由驾驶者全权掌控。”应该说，这是一辆非常纯粹的驾驶机器。

下面我们就来深入看一下Huracán EVO后驱版的纯粹之处。

其所搭载的V10发动机不仅仅为车辆的后轮驱动系统提供澎湃动力，自然吸气式发动机的声浪与经过特别调校的牵引力控制系统相结合，无论是在干湿路面还是冰雪路况下，都能够带来极具激情和乐趣的驾驶体验。全新P-TCS高性能牵引力控制系统专为后驱版的车型调校，小小科普一下，常规的牵引力控制系统须在车辆完全稳定后才能够即时解耦以再次输出扭矩，而P-TCS高性能牵引力控制系统能够让车辆提前输出扭矩，保证车辆在出弯时保持较好的牵引力水平，避免扭矩突然中断。

Huracán EVO后驱版的驾驶模式可通过方向盘上的ANIMA按键选择，ANIMA在意大利语中意为“灵魂”。在不同的驾驶模式下，“灵魂”系统的介入也有所不同。在STRADA道路模式下，后轮的滑动程度降至最低；在SPORT运动模式下，驾驶乐趣将发挥到极致，漂移动作轻易做出。而在CORSA赛道模式下，后轮滑动能够优化车辆在驶出弯道时的牵引力和灵活性，将性能发挥到极致。

兰博基尼V10产品家族一向有强大的设计，EVO后驱版同样不逊色，该车前部和后部加入了全新设计元素，使其与Huracán EVO 四驱版车型有着显著区别。Huracán EVO后驱版的车身线条甚至凌厉刚劲，拥有更大尺寸的前进气口，内含全新设计的分流板和垂直立板。

Huracán EVO后驱版车型将在2020年的春季交付，起价仅仅为254万人民币，也是最便宜的兰博基尼之一。

<结束语>我们有一种天生的惰性，总想着能够吃最少的苦，走最短的弯路，获得最大的收益。有些事情，别人可以替你做，但无法替你感受，缺少了这一段心路历程，你即使再成功，精神的田地里依然是一片荒芜。成功的快乐，收获的满足，不在奋斗的终点，而在拼搏的过程，所以，该你走的路，要自己去走，别人无法替代。