中国将影响世界新能源汽车格局
叠加的利好消息，让中国新能源汽车行业近期颇受鼓舞。
权威消息称，中国已开始研究制定禁售传统燃油汽车的时间表，新能源车的双积分制也呼之欲出。此外，今年下半年，中国将在新能源汽车等领域进一步放宽外资准入。
2017年8月8日，北京CBD“空中充电站”正式投用，预计每天可满足500余辆新能源汽车的充电需求。图片来源：视觉中国
业内人士指出，发展新能源汽车是国家战略，已列入“中国制造2025”规划。在全球汽车产业生态重塑之际，新能源汽车正是中国从汽车大国向汽车强国转变的重要机遇。
中国社科院工业经济研究所研究员赵英表示，中国新能源汽车发展前景广阔，将对全球新能源汽车产业起到引领作用。
作为全球最大的汽车市场，中国对新能源汽车产业发展的推动举世瞩目。2016年，中国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球新能源汽车保有量的50%，实现产销量、保有量、充电桩建成数量全球第一。
由于起步早、布局也早，加上对国内市场比较了解，中国新能源车企开始在国内市场主动出击。
“截至目前，全国新能源汽车销量已达到约八十万辆，增幅很大。”北汽新能源汽车营销有限公司副总经理陆皓表示。
北汽新能源是2009年成立的公司，去年销售了5万多辆新能源汽车，今年上半年同比实现了近100%的增长。
众所周知，新能源汽车与充电设施、客户使用环境等密切相关。为此，国内车企已在充电桩布局等方面先行一步。目前，全国公共类汽车充电设施已超过18万个，不少城市的汽车加油站都备有多个电动汽车充电桩，使用智能手机就可以查到充电桩的状态。
“这种基础设施的先进性也让西方叹为观止。”奇瑞汽车公司董事长尹同跃说。
在南方城市深圳，到2017年底，公交车纯电动化率将达到100%，到2020年，出租车纯电动化率也将达到100%。届时，预计全市将推广应用新能源汽车约12万辆。
不仅如此，公安部还将在全国逐步推广应用新能源汽车专用号牌，以促进新能源汽车发展。
不过，业内人士认为，中国要想在新一轮汽车产业的变革中占据领先地位，关键取决于研发领域的重大突破。而随着技术研发的不断突破和新能源汽车续航里程的不断增加，市场对于电动汽车的“续航里程焦虑”也在逐渐降低，这加速了新能源汽车的推广普及。
今年6月，北汽新能源发布了具有超长续航里程的家用新能源轿车旗舰车型EU400，在60km／h等速行驶情况下续航里程可达460公里。
中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，中国新能源汽车产业体系基本建立，动力电池、驱动电机、整车平台等产业链上下游已全部贯通。
据了解，2016年我国有3家整车、7家电池企业的销量排名进入全球前十，部分企业已成为全球知名供应商；动力电池出货量在全球市场份额超过70%；国产动力电池全套装备在部分企业实现应用。
除本土车企发力之外，全球众多知名车厂也将视线转向中国。
面对中国市场的巨大机遇，德国车企制定了详尽的计划。奔驰将与中国合作伙伴北汽集团一起，在2020年前开始电动车EQ的本地化生产。大众也与中国江淮汽车宣布成立合资公司，专注新能源汽车整车研发和生产。德国汽车供应商博世集团则与百度合作，就自动驾驶项目达成协议。
而这样的合资，不仅有助于外国品牌完成电动化目标，也有利于中国新能源汽车产业升级。
“中国将是未来电动汽车发展的重要市场。”戴姆勒公司电动汽车咨询师弗兰克・费舍尔说，中国市场对电动汽车的接受程度远高于德国。
来自欧洲汽车制造商协会的数据显示，今年上半年，欧洲市场新能源汽车销量在新车销量中的占比仅为1.2%。尽管去年中国新能源汽车在整个汽车市场的份额也仅有1.8%，但庞大的人口基数决定了这一市场的广阔前景。
“外资企业新能源汽车技术实力很强，而这恰是我们的短板。一方面，我们要快速提高自身的技术实力，另一方面，也要加强国际技术合作。”陆皓表示。
他透露，北汽新能源刚刚实现了B轮110多亿元的融资，包括来自境外的投资。
特斯拉首席执行官埃隆・马斯克不久前预测，未来十年，美国逾半新车将是电动车，而中国电动车的推广速度极有可能快过美国。
几天前，联合国环境规划署与中国新能源汽车制造商比亚迪签署了一份谅解备忘录，双方表示将在全球范围内共同推广低碳出行方式。