在电动化浪潮风起云涌的当下，如果在国内自主品牌新能源汽车圈中，选一个能够担当起 “扛把子”角色的，估计只有比亚迪够资格。作为国产新能源的领头羊，比亚迪的成绩也是很让其他车企羡慕的，否则像奔驰，丰田这样的国际巨头也不会眼巴巴的找比亚迪一起合作，共创新能源美好未来了。比亚迪做新能源是认真的，从插电的DM，到纯电的EV，再到刀片电池，一朝朝一代代，处处给人惊喜。那么，今年的惊喜则是前不久发生的事儿:比亚迪在自主品牌中大型车市场中，投放了王朝系列全新车型-汉。它推出了两种动力，除了EV（纯电动）以外，还有DM（插电式混合动力），而我们本次体验的正是汉DM。
其实，如果从我个人角度来说，在目前充电桩设施还不够完善的前提下，选择插电的汉DM要比选EV来得更踏实，至少没有里程焦虑，尽管汉EV超长续航版尊贵型的续航里程已经达到了620KM吧。而汉DM能够让你享受纯电的同时，还能给你燃油车的驾驶感受。另外，值得一提的是，在国内自主品牌中大型车的插电混合动力车型中只有汉DM这一款。如果再看看汉DM的尺寸，长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距达到了2920mm，汉DM属于标准的中大型车定位，车身长度接近5米，这样的车身尺寸几乎与豪华品牌中的奥迪A6L新能源差不多（5050/1886/1475mm,轴距为3024mm），乘坐空间相当富裕了。那么，汉DM还有什么过人之处呢？
外观：全新龙颜设计，更动感
在汉DM发布之前，网上曾经流传过好几个版本的前脸设计。然而，真正的“庐山真面目”出现时， 以“龙鳞”为灵感设计的阵列式辐条来搭配超大面积的六角式造型的进气格栅，两侧矩阵式LED车灯依然是龙爪式设计， 采用竖直扁平化风格，按顺序点亮的效果能够与“灯厂”媲美了。新的龙颜(dragon face)设计让汉DM整体变得更加灵动，并且在前脸还使用了很多亚光金属和镀铬中网点缀，增加了豪华属性。
格栅上方采用了一条狭长的银色饰条横贯两端，将两侧的前大灯串起来，拉伸了车头的横向宽度，而机舱盖两侧隆起的棱线则为新车注入了浓郁的运动范儿。比亚迪一直走着“中国风”，这个“汉”字样的Logo，用了类似于篆刻的字体，搭配灵动且时尚的前脸，竟也毫无违和感。
如果仔细看，“龙嘴”下唇的造型很是特别，据说这是以汉代“八面汉剑”元素为灵感设计的，镀铬材质完美地把“剑”的“风刃”造型体现出来，还能在阳光照射下反射不同的光芒，正是”出鞘锋芒毕露”的意境。
侧面来看，汉DM采用了时下最流行的溜背式设计，凌厉的双腰线，无限延伸舒展，赋予了车辆修长的视觉效果。后轮拱上方的线条与尾箱盖融合，让整车后部有着十足的力量感。C柱处，还运用了“龙爪之痕”的设计，看上去也特别动感且充满了力量。
最有意思的是，汉DM在两侧前门处增加了银色镀铬饰条，据说，这种造型设计是模仿了汉代女子的头饰—簪子，其实有些车型也有这样的设计，不过被汉DM如此诠释的还是第一家，倒也是越看越像。
隐藏式车门把手带来科技感，同时也减少了风阻。密集式多辐运动型轮毂和大尺寸轮胎，也透露出这台汉DM的运动特质。汉DM的后视镜采用了双色设计，另外这个后视镜还暗藏玄机。除了常见的转向灯和360度全景影像外，驾驶位置一侧的后视镜上方区域能够支持带NFC功能的手机或卡片钥匙解锁哦。汉DM上的科技配置也是棒棒哒，我们在后面的文章还有更多介绍的。
来看下尾部，这也是我比较喜欢的一个地方。尾部轻微上翘的小鸭尾，俏皮可爱。线条平直的贯穿式尾灯，并配以镀铬条进一步拉伸了视觉宽度，同时，采用了隐藏式排气管的设计，这也是经典的跑车元素。汉的尾灯在两侧处使用了多条纵向的短光源，提升了立体感，多处线条的使用也让尾部的层次感变得非常丰富。
值得一提的是，汉DM的尾标铭牌，也比较与众不同。通常都是车型名称，要么就是排量。而汉DM则是篆书的“汉”和“４.７S”的字样，这个“４.７S”可是有得一说，这是因为汉DM车型0-100km/h的加速时间为4.7秒。如此自信，把秒数写在车身上，也真是没谁了。
内饰：中式的豪华感
汉DM采用了环抱式品格内饰设计语言、左右对称的品字形内装的布局，加上大面积的软质材料、镀铬装饰以及钢琴烤漆饰板和顶尖拉丝工艺的真铝材质进行包裹覆盖和运用，豪华氛围烘托得妥妥的。另外，为了迎合内饰的线条，车内的真木纹饰板还采用了复杂的环切工艺，无论是看上去，还是触感，品质丝毫不属于合资豪华品牌。另外，汉DM四驱性能版尊贵型的座椅皮质则采用了豪华车上使用的Nappa真皮，触感兼具韧性和细腻质感。
值得一提的是，汉DM在设计中总是有一些特别可人心的细节，让人感觉莞尔。比如前排乘客面前的饰板，它不只是一块简单的饰板，而是一个发光组件，但能够与空调联动。比如会随着空调的温度高低，颜色会由蓝变红，还能够显示车内空气质量的变化过程。副驾从此不再寂寞无聊了，盯着饰板看就够了。
汉DM的中控台采用了对称式设计，并以大尺寸悬浮式中控屏为中心，主副仪表盘等显示与功能区域沿中轴线向两侧延展，营造出环抱感十足的空间。两辐式多功能方向盘、空调出风口和音响扬声器，在两侧以品字形对称排列，这也就是中式豪华的平衡之美所在。
坐在座椅上，汉DM的座椅尺寸比较宽大，填充物也比较柔软，包裹性也不错，特别是还配备了两侧可折叠的航空头枕，舒适性方面大大增强。后排座椅表现也不错，靠背角度设计比较合理，坐垫尺寸同样宽大厚实。
科技配置：汉DM的价值所在
车上的黑科技从来都是让我们眼前一亮的存在，全新汉DM亦是如此。标配了可旋转的15.6英寸中控屏、多功能方向盘、全液晶仪表盘、ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统、全景天窗、前排座椅电动调节、驾驶位座椅通风/加热等功能。几乎可以想到的高科技配置，汉DM均搭载了。特别是DiPilot智能驾驶辅助系统以及科技感十足的DiLink 3.0智能网联系统的加持，让汉DM更能体现出豪华智能的一面。
另外，汉DM还有被动行人保护、道路交通标识识别、NFC/RFID钥匙、内置行车记录仪、OTA 升级、老板按键、自适应远近光灯、前排多层隔音玻璃、自适应悬浮Pad、遥控驾驶和全系透明影像系统等功能。
这里还有个有意思的细节，汉DM的两幅平底多功能方向盘的底部有一块黑色钢琴漆的部
分，这不仅简单的是个装饰，而实际上是一块显示屏，集成了车道保持提示等功能。小小的心思，大大的赞一个。
动力：混动是它的强项
因为我们这次只是静态体验，并没有实际驾驶，所以动力方面，就主要说一下它的动力单元构成以及它的这套混动系统。
比亚迪在混动方面的研究也是颇有心得，也是我国插混技术最早的开拓者。它用12年时间先后打造出3代DM平台，汉DM搭载的这套DM-p插电式混合动力系统，由DM 3.0优化升级而来，字母p则是英文powerful强劲的意思。汉DM是首款应用DM-p技术的插电混动量产车，也是同级别唯一全系四驱的豪华轿车。
来看看它的数据吧。汉DM搭载的2.0T四缸全铝发动机，最大功率141kW、最大扭矩320N·m，后电机最大功率180kW、最大扭矩330N·m，双擎合力可输出最大功率321KW、最大扭矩650N·m。传系统方面则采用了一套6速双离合自动变速器，0-100km/h的加速时间为4.7秒。这样的账面数据看上去真的是性能杠杠的，所以这也是汉DM把“4.7S”写在车身上的原因吧。
另外汉DM所配备的电池为容量15.2kWh的三元锂电池，纯电模式的NEDC续航里程为81km。也就是说，如果这辆车在日常上下班代步时，基本只需要纯电模式行驶就够用了，这得省下多少油钱啊。
汉DM采用的DM-p技术提供了5种动力模式：纯电、并联、串联、高速、能量回收。它能够跟随路况不同灵活调节，进一步提升动力效率和燃油效率。比如，EV纯电模式适用于城市路况上下班通勤状态；HEV并联模式，适用中高速超车工况；HEV串联模式，适用中低速走走停停的城市路况；HEV高速模式，适合高速公路匀速行驶工况；HEV能量回收模式，发动机端、前后轴同时能量回收，可以自动回收能量。
总结
说到底，其实，汉DM是一个以发动机为核心的汽车，电动机为辅，但是两者结合则提供了更强的动力输出，同时还能够有效的降低油耗。特别是对于部分地区的消费者而言，选择插电混动车型的原因无外乎即可享受新能源政策，又没有纯电车型的续航里程焦虑困扰。它的综合实用性相对来说比EV车型更强。
再来看下汉DM的价格：四驱性能豪华版为21.98万元，四驱性能尊贵版车型为23.98万元。目前，这个价位和级别上的竞争对手主要有帕萨特PHEV（24.39万元起）和探岳GTE（24.98万元起），比起这两款合资车型来说，汉DM可能会在品牌力方面相对处于弱势，但是汉DM无论是从内饰的豪华品质还是科技丰富程度来说，还是相当比较有竞争力的。
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