挑战豪华品牌的运动SUV，试驾别克昂科威S艾维亚
中国汽车市场的竞争早已进入到白热化阶段，起初各品牌纷纷推出火爆的SUV车型，随后便在该领域继续挖掘个性化的新产品。其中包括更运动，更智能，更安全，更豪华舒适的新品类。别克昂科威S艾维亚正是包含了以上的多种标签，从外形、内饰和动态方面体现了非常均衡的产品力，准确瞄准了富有生活品位的年轻人，同时还为别克品牌完善了SUV产品矩阵。
众所周知，艾维亚是别克品牌推出的豪华子品牌，车型定位和档次感远高于普通版车型，在细节设计方面处处体现了豪华气质。昂科威S艾维亚的车身颜色运用了艾维亚专属色——梅洛酒红色，与GL8、昂科旗和君越的艾维亚版同色，在不同光影的照射下呈现出极为高级的视觉质感，与普通版形成鲜明对比。昂科威S艾维亚的进气格栅采用艾维亚特有的锁甲式设计，中网LOGO的两侧镶嵌着飞翼式的镀铬饰条，延伸至两侧日间行车灯，使前脸的造型更加富有整体感，并拉宽了横向视觉宽度。
昂科威S艾维亚的大灯采用了198颗的LED灯珠，提供84个分区的照射，可以提供顺序式的点亮效果，共有10种照明模式，还有“迎来送往”灯光秀，这不仅为用户带来了富有仪式感的灯光效果，也保障了夜间的出行安全。
从车身侧面来看，昂科威S的整体造型轮廓非常匀称而动感，豪华运动的车身比例兼顾视觉美感和高通过性。修长的车头、短后悬、更宽的前后轮距，都体现出昂科威S的低矮且宽体的车身姿态。车侧还有平直有力的腰线和Z字形曲线设计，让新车在不同光影下呈现出绚丽的侧颜，更符合Z时代年轻人审美。昂科威S艾维亚采用20英寸的艾维亚专属皇冠型轮圈，无论是尺寸还是造型，都给人带来高贵的视觉效果。
昂科威S的尾部设计非常简洁而饱满，上方熏黑的扰流板下隐藏着高位刹车灯，使尾窗有了镜面之美。尾灯方面，艾维亚版的灯罩由透明材质打造，能清楚地看到里面灯珠的整齐排列，并且采用动态转向灯设计，不仅提升了档次感，夜间视觉效果也有非常高的辨识度。
艾维亚专属不止于此，还包括了具有仪式感的迎宾踏板和座椅的独有纹理和Avenir标识，都体现出豪华车应有的气质。此外，昂科威S采用ETRS按键式电子排挡设计，在操作便利性和空间利用率方面得到了提升，还可防止误操作，为驾驶安全增添保障。
作为中型SUV，昂科威S的轴距达到了2779mm，后排空间得到了充分的保障，膝部空间与头部空间余量充足，完全能满足成年人的舒适出行。当代年轻人的出行中，移动设备也是必不可少的，昂科威S的后排空调出风口下方配备了一个USB接口和Type-C接口，多方面地满足了人们的用车需求。
稳中求速的动态质感昂科威S全系搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，在1500r/min时即可爆发出最大扭矩，0~100km/h的加速时间为7.8s，绝对的动力性完全可以满足日常驾驶和长途驾驶。
与发动机匹配的是9挡HYDRA-MATIC智能变速器，这也是通用旗下高端车型所搭载的动力配置。该9AT变速器针对中国消费者的驾驶习惯和路况重新标定后，其动力响应速度和平顺性方面都有优异的表现。昂科威S在起步阶段轻快顺畅，几乎感受不到换挡的顿挫，而在中高速时，二次提速依然非常迅猛，积极降挡，驾驶者能感受到强烈的推背感，超车、并线游刃有余，给驾驶者带来足够的自信。
值得一提的是，该9AT还支持挡位锁止功能，当驾驶者切换至手动模式后，可自由控制挡位选择，即便达到高转速系统也不会自动升挡，这不仅体现了变速器的可靠性，也是提高驾驶乐趣的加分项。
昂科威S的转向设定偏中性，很好的体现出了低速轻盈高速沉稳的特性。在城市路段中，掉头、停车时可以用单手轻松驾驭，在中高速阶段，沉稳的手感和指向性为驾驶者带来极为安定的中心感，而且从轻盈到沉重的过度非常自然，没有丝毫的突兀，虽然此类转向调校虽然不易察觉，但在主观驾驶感上是一项非常重要的工程，在驾驶乐趣和驾驶安全方面起到关键作用。
悬架方面，昂科威S在同级唯一配备了五连杆独立悬架，相比以往的四连杆悬架，在舒适性和运动性方面可以有更多的调校空间，以获得更优秀的寻迹性、稳定性和舒适性。带液压衬套的后副车架与车身四点式连接，增强了滤振性能，当我们经过减速带或颠簸路况时，该悬架会积极地拉住车身，不会让车身有多余的摇摆。
同时，昂科威S艾维亚拥有CDC全时主动液力减振系统，可根据路面情况和行驶状态实时调整减振器阻尼，使车身在行驶过程中保持良好的稳定性能，并且将车身的振动响应控制在最低值，在激烈驾驶时又能提供足够的支撑力，并使底盘响应更加迅速，提高车辆的操控性。对于操控性来说，轮胎的性能是必不可少的。昂科威S艾维亚配备马牌PremiumContact 6高端胎，要融合舒适、操控、安全等特色，该轮胎除了提供良好的静音性能外，在抓地力方面也有显著效果，强大的制动力给驾驶者带来足够的自信。
昂科威S艾维亚还配备智能全路况四驱系统，不仅可控制前、后桥扭矩分配，还能实现左、右后轮扭矩在100:0~0:100之间调节，提高驱动能力与行车稳定性，在转向或激烈驾驶时还可减少车身横向摆动，确保行车安全稳健。该四驱系统支持完全断开功能，驾驶员可主动选择前驱/四驱，当车辆处于前驱模式时，驱动链上四驱相关零件能够彻底断开，实现更好的燃油经济性。