作为国内最为突出的硬汉越野车型，它拥有着非常高的知名度，在所有的车型都在向着城市型SUV发展的时候，日产这款车还是多年以来保持着硬派形象，而且入华这么多年，是被严重低估的硬派车型，它是日产途乐，记得2014年途乐5.6LE正式上市时，它的市场指导价为119.8万，当时的陆巡还在一汽丰田生产，市场指导价为77万起，事到如今，陆巡还是陆巡，而途乐的指导价格从当年的119.8万直接跌至现在的39.8万-74.1万，6年降价达到了惊人的80万，但是，这丝毫不影响它是一款好越野，车身非常霸气，动力也极其强劲，被誉为沙漠之王。
自1951年代号为4W60/70的第一代途乐出世，至今已经快70年了，目前途乐的第六代车型（Y62），才是真正的沙漠之王，而且它为了提高舒适性，更采用了前后双叉臂的独立悬架，不仅仅动力表现更好，35°的接近角，26°的离去角，287mm的最小离地间隙，都让它拥有更好的越野能力，脱困能力，但是随着国六标准的全面实施，这款5.6L的大块头，不知道会不会成为限量版，来看看。
从120万跌至74万，当年名气胜过陆巡，配V8大自吸，这“沙漠之王”真香。
在全车达到了2.8吨重的车身上，它的车身长宽高也分别做到了5164 1999 1955mm，轴距为3074mm，7座的布局设计，得益于不错的头部空间可，它的第三排也并不会显得那么局促，座椅并不会硬邦邦，乘坐起来非常舒服，比陆巡宽敞多了，配备的18寸铝合金轮毂，通风盘式制动，看起来运动感十足。
作为一款全尺寸大型硬派越野SUV，第一眼看见它时，肯定会对那种霸气的气场迷倒，多次升级改款后，在颜值上更加霸气，采用了大面积镀铬材料来装饰车头，前脸还加入了更显年轻的时尚元素，两侧的大灯打造上很用心，硕大的车头灯呈现出大气的视觉张扬力，健硕的尾灯也被尾门分割的组成样式，另外车尾预留有挂钩设计，比较适合酷爱越野自驾的车主，棱角分明，方正而高大威猛，质量层面上，颜值上，用料上和陆巡不分胜负。
日产的内饰还是布局合理，而且素来有着“移动沙发”的美誉，而它作为日产旗下的一款顶级旗舰，这座椅打造方面自然是不俗，在包裹性和支撑性方面的表现是非常优秀，而且米白色真皮搭配深色胡桃木纹饰板，无论上车内的质感还是美观，也达到了一流的水准，8寸中控屏，简单实用，科技感方面在这么多年，还是该优化了，但是好在都可以后续加装，问题不大，毕竟，买它的朋友看重的是它的霸气和越野能力。
途乐56LE，很明显它是搭载了一台5.6L的V8自吸发动机，相比当时4.0L的陆巡明显动力要更好，它的最大功率可达398PS，峰值扭矩达到了560N·m，匹配一台7AT变速箱，动力爆发强劲且输出平顺，具备C-VTC进排气连续可变气门正时控制系统，VVEL可变气门升程技术和缸内直喷等技术，加上它较长的悬挂行程，在通过交叉轴时，轮胎短暂失去抓地力后便迅速接地，保证了两侧轮胎都能有一定的抓地力，而且四驱系统为多片离合器的全时四驱，带有中央锁止功能，还配有后桥差速锁，加上软硬可调的悬架，不论是起步、蠕行、加速或是非铺装路面行驶，这套动力总成都表现的十分给力，就想车友说的，半懂越野的买陆巡，真正懂的就买它了。
写在最后：尽管是重达2.8吨的大块头，而它的最高车速可达210km/h，它的多片离合器的中央差速器，虽然比陆巡的托森式，差了一点，但是，途乐可是从119.8万直接降到了79.8万，终端74.1为裸车价，低配版的途乐更是低至39.8万，6年间，变化之大，陆巡还是那个100万 的陆巡，而途乐却已经是40万的小将了，很显然，保值率上，陆巡胜了，那么，你觉得74万的56 LE，和100万的陆巡，哪个更香呢？
