随着新能源汽车的兴起，造车对于“门外汉”来说已经不是什么难以企及的梦，各行各业的大佬们都纷纷加入其中。蔚来汽车、车和家、乐视FF91、智车优行、小鹏、博泰等等。可是姜还是老的辣，特拉斯Model 3于2019年11月6日宣布在上海工厂生产，短短的4个月，该车就卖出了21706辆，成为了电动中型车领域的又一“爆款”车型。新车有着2875mm的轴距，入门级车型搭载了一台功率202kW的后置电动机，百公里提速5.42s，如今补贴后27万就能提回家。特斯拉又一爆款，4个月卖出2.17万辆，后轮驱动+5.6s破百，27万起
造型上，Model 3采用了电动车一贯的封闭式格栅设计，与Model X基本一致。前包围加入了三段式的进气口，两侧大灯融入了全LED光源，照明效果更加出色。车身依旧十分光源圆润，四个无边框车门和隐藏式门把手，提升了整车的逼格感。车窗边缘和门把手加入了镀铬装饰元素，更加精致。18英寸的风车轮毂、后扰流板，提升了整车的运动气息
尺寸方面，特斯拉Model 3的长宽高分别为4694*1850*1443mm，轴距2875mm，定位于中型车，车身三围相比起奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L略显紧凑，轴距却比标准轴距的C级、3系、A4更为出色，但后排空间依然十分紧凑，再加上坐垫短舒适感欠佳
内饰方面，Model 3内饰采用极简的设计风格，这种简洁凝练让人总感觉不舒服，所有功能都集中在中央这块15英寸的全液晶触摸中控屏上，就连仪表盘也都取消了，缺少了多色氛围灯、Carplay功能，有些遗憾。T字形的中控台和门板四周加入了大面积真皮材质、Alcantara面料铺陈，做工、用料和细节方面做得还都不错。就是这种前卫科技范的风格，颠覆了传动汽车的内饰设计套路。确实，每一次技术革新都会让人感觉不习惯，但最后确能成为时代的主流，就像iPhone一样
动力方面，Model 3搭载了一台永磁同步电动机、前永磁同步/后交流异步双电机，系统总功率分别为202kW、340kW，峰值扭矩分别为275牛米、404牛米额649牛米。传动匹配了固定齿比变速箱，并运用了大家熟悉的怀挡式换挡模式。悬架使用了双叉臂式、多连杆式独立悬架的组合，驱动方式为后驱、电动四驱。电池采用了三元锂电池，三款车型的最大续航里程分别为445km、668km、530kw，电池组提供八年或16万公里质保
飞龙点评：综合来看，Model 3车型的出现，确实夺走了国内中型车市场的极大份额，4个月就卖出了21706辆，已经可以算是小“爆款”了。运动化的外观设计、无边框车门、隐藏式门把手都带来了极大的新鲜感。简约的内饰不知道能不能掀起一场智能化电动车的革命。灵活的操控、强劲的电驱动力，丝毫不逊色于燃油车型。27.15万起的价格也十分厚道。在3系、C级、A4L和Model3的较量中，你更喜欢谁