宝马推出M2，作为2系的顶级性能旗舰，以该级别同时拥有后驱、大马力、轻量化车身等要素来说，除了保时捷Boxster和Cayman/718外，的确难以寻觅到称职的对手。而M2比后两者有着更高的日常实用性和更低的价钱，无疑有绝对的潜质成为新一代后驱小车霸王。这台有意延续上一代1M血统的小车，对于一般使用者来说，其搭载的N55B30直六Turbo机器，虽然来自M235i和M135i，属于非性能范畴的普通版本引擎，但经过特别调教之后爆发出370匹马力和46.5公斤米扭力，足以让这台轴距仅有2,693毫米的小怪兽随时烧胎横走。但对于玩家来说，既然BMW有更好的发动机，买M2一定会留下残念的，所以后续才有了M2雷霆版，搭载M4同款S55发动机，让M2变得更加“名正言顺”。
图：这个角度看过去，M2不就是活脱脱的1M继承者吗？不过，不用再开手动挡那么考究驾驶技术了。
但其实，在没有M2雷霆版之前，就有人有这样的想法。一家名为Dähler的改装品牌对M2动起了引擎移植的坏脑筋，Dähler全称为Dähler Design & Technik GmbH，是一家来自瑞士的品牌。在打移植引擎的主意之前，Dähler已经为M2上的N55B30发动机准备了几个阶段的改装程序，包括从408匹的基本升级至450匹的第三阶。但N55B30引擎始终是普通版引擎，承受能力和潜力有限。而换引擎的对象，就是同属N55系列的S55B30。
图：甚是巨型的水冷式中冷器赫然在目，虽说很好地忠于了原著，但水冷好还是风冷强，在改装领域已经是一个无休止的争论了。
图：大哥，不用我说您都大概猜得出是谁代工的避震升级套件了吧？不过，也可以很不客气地说，此等压缩/回弹都能调教的型号，真不是那些号称是个“改（an）装店”都会调的，三分买七分调，想好了再入手吧亲！
S55B30搭载于M3/M4上，原厂状态下最大输出425匹和55公斤米扭力。虽然说N55B30和S55B30排气量同样是2,979cc，压缩比同样设定在10.2:1，同样是涡轮增压直列六缸引擎。虽然说，两副引擎有近乎75%的零件完全相同，但剩下的25%零件全部都集中在缸内。包括封闭水道中缸、更轻量化的曲轴、强化活塞等等。在一众的强化的措施下，才能用更极限的调教爆发出更大的马力，并且有更高效的引擎出力特性。当然，要将N55B30“改装”成S55B30是近乎不可能的，而直接更换就是最简单有效的方法。
更换之后， Dähler再为这台S55 M2进行了引擎的强化，获得了540匹马力和73公斤米扭力的“保守输出”，让这台小车在4秒内就能破百，极速能够提升至320公里/小时。而为了让这台小恶魔更受控，Dähler为其装上了全段可调式绞牙避震和20寸的轮胎，加上一些简单不起眼的扰流让这台小车在飞驰时能够获得一点额外的下压力。
这并不是就简单完事了。因为M2的体重超过1.5吨，Dähler表示接下来他们将要为这台S55 M2进行赛道化改造，譬如拆除“不需要的设备”，并增加一些扰流套件。而原厂的多功能座椅因为太重，将会被轻量化的一体式桶椅代替，并将增加防滚架。