在硬派越野领域，三菱一直有着比较高的口碑，凭借性能超群的超选四驱系统，在越野方面取得了较高的评价，车友们也亲切的将帕杰罗称为“山猫”。但是，随着城市铺装道路越来越多，硬派越野能够发挥作用的空间也越来越少，所以为了应对这样的局面，一款能够满足偶尔越野撒欢，但是乘坐起来更舒适的车型是非常必须的，所以采用非承载式车身的帕杰罗劲畅孕育而生了。
而在近日，全新2020款帕杰罗劲畅以官方平行进口的方式引入到国内销售。新车共推出了3款车型，售价区间为28.98-30.98万元。在售价方面，相比较进口版的帕杰罗车型有着大幅降低，但是却有着一个致命的缺点，那就是虽然是一款全新车型，但是排放标准却只能满足国五标准，无法在目前大多数国六地区上牌销售。不得不说，这对于很多越野迷来说是非常大的遗憾。
下面，我们来看一下全新2020款帕杰罗劲畅的实力到底如何。
外形方面，帕杰罗劲畅沿用了海外车型的设计，三菱家族化的Dynamic Shield设计语言也运用在新车上面。从外观上看，帕杰罗劲畅的外观非常硬派，中网的造型和大面积的镀铬装饰，非常有力量感。同时配合全系标配的LED远近光大灯，让人第一眼看上去就知道是一款越野车。在下唇部分，帕杰罗劲畅还采用了银色的防擦板，不仅提升了视觉效果，同时还可以降低越野时磕碰产生的维修费用。
帕杰罗劲畅的车身尺寸为4825×1815×1800mm，轴距则是2800mm。从车身侧面看上去，帕杰罗劲畅显得非常高大、威猛，虽然在设计上并没有什么特点，但是较大的身材也能让消费者看到其车型的定位。
车尾部分，帕杰罗劲畅的设计比较粗犷，车灯为了降低故障率，并没有与车门设计到一起，细长条的设计虽然没有什么特别之处，但是却有着很高的辨识度。
来到车内，帕杰罗劲畅的内饰依旧保持了较为简洁和朴素的设计风格。8英寸的全液晶仪表还是能看出厂家与时俱进的态度，同时9英寸的触摸式中控屏也提供了不错的多媒体功能，为较为沉闷的内饰提供了不少的科技感。在内饰的用料部分，帕杰罗劲畅表现一般，材质上并没有过人之处。
车内的座椅和配置方面，帕杰罗劲畅全系提供了7座的座椅布局，能够满足多数二孩家庭的出行需求。同时在配置方面，像ESP、倒车雷达、影像、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入、启动、真皮材质的多功能方向盘和自动空调功能都做到了标配。可以说在配置方面做到了尽可能的满足消费者的需求。
动力方面，全新的2020款帕杰罗劲畅全系采用了3.0L自然吸气发动机加8AT的组合。发动机最大马力209匹，峰值扭矩291N.m，工信部油耗高达11.6L，并且发动机只能满足国五排放标准，在全国大部分国六标准地区无法上牌。难怪不少车友表示，帕杰罗劲畅这是上市就凉凉的节奏。
底盘、悬架部分，帕杰罗劲畅采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆整体桥式悬架系统，车身采用的是非承载式车身。从悬架和车身结构来看，完全能够满足一定的越野需求。并且全系车型配置了全时四驱系统，采用的是Super-Select 4WD-II第二代超选四驱系统，在四驱性能上可以说是同级最强的。
总结：
从帕杰罗劲畅的车型定位来看，这是一款能够带着全家人出行越野的车型。七座的座椅布局加上质量稳定的动力，能够满足车辆长途行驶的要求。同时出色第二代超选四驱系统也能够帮助那些喜欢越野的朋友到野地撒欢，在实用性方面表现是非常不错的。不过遗憾的是，不满足国六排放标准，让许多喜欢这台车型的消费者无法真正的拥有它，这点，对于帕杰罗劲畅来说，实在是太可惜了。