在执行作战任务或者是进行实弹战术训练时，战机起飞时都是携带实弹的，这个经常会看到的事情。带着实弹的战机起飞后，由于任务变化或者条件不允许，甚至是故障等问题，都有可能造成携带的实弹不能发射，这时，战机就会带着实弹返航。那挂载着实弹的战机能不能降落呢，这个不能一概而论，要根据具体的情况来定。
战机着陆是有着严格的要求的，有最大着陆重量的限制。携带实弹降落时，如果战机加上实弹的重量没有超过最大允许着陆重量，一般来说，这是战机是可以携带实战降落的；但是如果战机重量加实弹重量超过了最大允许着陆重量，战机会进行放油的方法来减重，但如果放油后重量仍旧超过了最大允许着陆重量，那就无法携带实弹着陆。这时需要飞行员驾驶着战机飞到指定的投弹区，采用安全投弹的方式将挂载的实弹投掉，然后再进行降落。
还有人担心，战机挂载实弹不安全，其实这是多虑了。战机上都有爆炸控制装置，每颗实弹上也有引信保险机构，有了这些，可以防止实弹在飞行时和降落时发生爆炸。
飞机的挂弹装置上安装了实弹的爆炸控制装置，而且每个挂弹装置都有这个装置，它们是用来控制挂弹钩上的保险钢条的闭合和开放的，当飞行员打开了控制爆炸装置的电门时，挂弹钩上的保险钢条挂钩处于闭合状态，投弹时保险钢条就被留在了挂架上相当于是解除了保险，投下的炸弹就能够爆炸了。
如果战斗机完成了安全投弹或者是需要带弹着陆的情况下，飞行员则会关闭控制爆炸装置的电门，在这种情况下就算是投弹，由于保险没有接触，投下的炸弹无法爆炸，所以保证了投弹的安全和飞机的安全。
飞机所挂载的实弹是在引信控制下预定时爆炸的，实弹投下去以后，会通过解脱机构接触引信的保险，然后实弹在飞离战机一段距离后才会爆炸。
正是有了爆炸控制装置、引信解脱机构和解脱机构控制装置三重保险，才能让战斗机带着实弹安全着陆。