在现有的车市当中，如果说一辆在人们心目中耳熟能详的车型，自然是不胜其数，但是想在其中寻一辆真正意义上的好车，实属不易，就拿现在最火的思域来说吧，非常受年轻人的追捧，但是真正的量确实不及朗逸轩逸三分之一，至于为何会出现这样的原因，归根结底还是出现在性价比上，当然，除了朗逸和轩逸不算，在笔者心中还是有一款车能算得上家用好车的，那就是丰田的卡罗拉，十年基本只换轮胎，油耗5.5L，买它不后悔。
首先，从品质上来说，卡罗拉不单是在整个丰田家族中，就算是放眼整个车市，都是上上之选，不然也不可能会让众多消费者为其买单。更何况，在家用好车领域竞争不断的时期，新卡罗拉的到来无疑是火上浇油，但对消费者来说，则是多了一个别样的选择。据悉，卡罗拉提供三年或10万公里的整车质保，放眼于整个车市都是很少见的存在。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被丰田赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面是值得称赞的。
其次，就时尚感和便利性而言，卡罗拉所营造的回头率是非常高的，特别是现在消费理念的年轻化，所推出的卡罗拉自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。新一代的卡罗拉，在延续家族化设计的同时，巧妙地运用了多种折线线条的构造，让整个车头看起来非常的犀利，镀铬饰条的装饰也是恰到好处，很好的弥补了前脸的精致感，大灯的设计非常个性，三个L型灯带的构造让整车的前脸不失身份。车尾的设计非常有张力，特别是在自然光的照射下，能形成很好的光影效果，再辅之以镀铬线条的营造，让车尾多了几分沉稳大气。
从侧面上来说，卡罗拉整体采用了笔直的线条设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，车窗及车身下沿的镀铬条搭配双腰线，加上贯穿尾灯的腰线能够很好地烘托出车身的”立体感“。而拥有长宽高为4635×1780×1455mm和2700mm轴距的卡罗拉，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时自适应巡航、无钥匙启动系统、自动驻车、启停系统、胎压监测、可开启式全窗，上坡辅助等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。
再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。内饰的设计主要是以功能性为主，比如多功能方向盘按钮的设计，非常贴合驾驶者的需要，操作起来也得心应手，还有方向盘的材质上采用了搪塑工艺的配备，整体握感也是不错的。仪表盘虽然设计简单，但是该显示的内容丝毫不缺，并且右侧显示屏的UI界面设计合理，看起来不会很累。最值得一提的就是中控大屏，虽然说占了不少的地方，但是该有的功能还是具备的。
自然，一流的质量、安全和令人满意的外观被认为是好车，这多少有些牵强。不妨把眼光回归到产品的实力和性价比上，这一点一目了然。在动力方面，19款卡罗拉车型只提供一种动力供大家选择。他们配备了1.2t涡轮增压发动机，最大输出功率116ps，最大扭矩185n·M；在变速器方面，他们配备了CVT无级变速器，可以模拟成一个档位。值得一提的是，1.2t发动机动力系统非常高效，而且起步时驾驶感觉不慢，而且还不错还是不好。再加上支持四向调节的方向盘以及动力输出特性和驾驶感受流畅的变速箱，驾驶品质也可圈可点。 开过卡罗拉的车主表示：外形看，自己喜欢就是最好的了，车头好看，车尾设计更好看，车身线条平整。内饰做工不错，虽然用料一般但整体给人感觉很规整，很利索，而且很耐看。内饰做工不错，虽然用料一般但整体给人感觉很规整，很利索，而且很耐看。配置较高，动力也可以，价格合适，选配有不同程度的吧。动力加速还可以，满载动力也能加速起来，日常够用了。操控指向准确，转向灵活，车身稳定，动力比较平顺，油耗还能接受，主要看驾驶习惯都能或多或少降一些，注意不猛踩油门，不多余开法。