在参加试驾活动前，星途官方告诉我这是一次星途LX的1.5T版本车型试驾活动。按往常的经验来看，这类的地区试驾活动大多局限性大且干货较少；加之星途LX 1.6T版本车型我们此前已经在多种角度进行了深度试驾，此次的1.5T车型最后的结论估摸着也只是动力弱了一些。一定要说的话，这类活动更多的只是给我们一个偏向极限状态下的动态金卡纳试驾罢了。
现实是，活动方除了准备金卡纳赛道供极限工况体验，居然还准备了一大段的开放道路试驾环节。整个道路试驾过程完整地涵盖了拥堵、高速公路以及正常道路通勤三大路况，可谓是有声有色；好嘛，原来这是一场极其隐晦的新车试驾活动。除此以外，我还发现了一个非常“震惊”的事情——相较于1.6T车型，1.5T版本的车身排量应该是变化最小的点。
看得到的地方，1.5T星途LX变了什么1.5T版本的星途LX一共推出了2款车型，售价仅为10.99-11.69万元；与12.99万元起售的1.6T版本车型来说，售价上确实便宜了不少。按官方的定位来看，1.5T版本车型也是星途LX最入门的系列，以价换量，是1.5T版本的主要任务。所以，1.5T版星途LX的第一大变化点就在于价格变了，定位变得更加入门了。
其次，车厢内部新增了AR增强实景导航功能。在使用车载导航的情况下，能够将导航指向线与前方实时路况结合起来并投射在液晶仪表盘上。相比起传统导航而言，这种AR导航功能拥有着更加直观的道路指向性，特别是在分岔路口较多的地方，这种导航能够更加直观准确地告诉驾驶者该去往哪个方向。
最后，因为1.5T车型的定速巡航系统从ACC自适应巡航变成了普通定速巡航系统，所以前杠下方的雷达也被取消了；受其影响前杠下方的造型也有着细微的变化。纵观全车，前保险杠下方的样式也就成为了外观上区分1.6T与1.5T车型的唯一方法。
看不到的地方，才是1.5T星途LX的重头戏如果说1.5T车型的变化仅仅是定位更入门、配置有所缩水以及动力弱了41匹的话，这篇文章到这就已经可以结束了，我会告诉你们有钱买1.6T，动力更好；资金不足的话1.5T则是一个比较保底的选择，即便最低配配置也丝毫不弱，足以撑起整辆车的档次感。
交替试驾1.6T/1.5T两款车后，我发现并不只是账面数据变化这么简单，让我来一点一点说明。
首先是动力表现部分，1.6T版本车型匹配的是7速双离合变速箱，在市区内驾驶表现并不算太出色，双离合该有的问题在这架7速双离合上同样被显现了出来。虽然账面数据动力非常强劲，但日常行驶中会受困于变速箱的逻辑而无法施展开来，只有在高速超车大油门的情况下，接近200匹的动力才能够让你有足够畅快的感觉。
反观1.5T版本，动力数据较为平淡只有“区区”156匹马力，变速箱也是很多人嗤之以鼻的CVT变速箱；无论从那个角度来看，这都是一套无趣且平庸的动力总成，用上了他就是宣告了自己油腻人生的开始。
现实是，这套1.5T+CVT的动力总成匹配极其出色，城市间走走停停丝毫没有顿挫的感觉，动力请求也称得上是随叫随到；这套动力总成的匹配程度，在城市间的行驶体验是非常出色的。在需要大动力请求给地板油的情况下，变速箱会以尽可能快的速度将转速抬升至6500转左右，并且在动力请求不变的情况下一直保持在6500转区间基于最大动力输出。总体来说，这套1.5T+CVT的动力总成主要缺点有二，其一就是CVT的特性导致了全油加速的情况下声浪缺乏韵律感；其二则为绝对动力弱于1.6T，在高速进行长距离超车时，还是会有些力不从心。
就我的的试车经验及个人理念来看，动力匹配的重要性其实是远大于绝对的动力参数值的；1.6T属于动力很强但瑕疵不少，日常难以发挥出一半功力的车型；1.5T则属于日常使用几乎完美，有缺点但几乎不会被发现的车型。要我选？我选1.5T。
说完动力上带来的差异，再看看动态行驶。按道理来说1.5T版本车型与1.6T版本整车除了动力总成，其余方面的表现应该都是一样的；但从实际表现上来看，两车的表现可谓是天差地别，甚至让人开出了两款车的感觉。
在1.6T车型上，能够非常明显地感觉到悬挂系统调教是非常紧绷非常硬的；毫不夸张，开着1.6T车型在城市间行驶，我能够清晰地感觉出那些路面铺得比较平整无坑洼，哪些路面平整度欠佳有着密密麻麻的小起伏。可以说，1.6T版本的星途LX算得上是我开过路感最为清晰的民用车，没有之一。
到了1.5T车型上，这种过分清晰的感觉被弱化了很多，大一些的坑洼以及路面接缝带来的路感明显经过了处理，还能够感觉到轮胎压过接缝，但不会让我觉得不舒服；至于更小的路面起伏，则直接被抚平了。这种感觉是颇为奇妙的，就像是从一辆全车点焊+防滚架+赛用减震的车上换到一辆保留那么一些运动感的家用车上一样，整个人腰不痛了，手不麻了，心情也愉悦了不少。
为确定是否为单车误差，我还试了同行的其他星途LX，结果都与我第一次试到的感觉相似。紧接着，我去问了厂家的工作人员，对方与工程师沟通后给回的反馈是两车在底盘件、悬挂上的调教是一样的，并没有做专属化的调整。难道换了一个CVT变速箱加1.5T铸铁发动机就改变了底盘特性？实在是耐人寻味。
金卡纳最后简单地说一下星途LX在金卡纳赛道上的表现。无论是1.5T还是1.6T车型，转向手感都是非常轻柔且缺乏指向性的，在激烈驾驶状态下方向盘并不会给到任何关于车身动态的反馈。也就意味着，极限状态下你能做的就是根据屁股和腰部感受到的振动，加上视觉上的反馈，判断车辆现在所处的状态；方向盘反馈和你玩手机游戏用的重力感应感受相差无几。
其次，在劈弯状态下，悬挂的表现并不算太优秀，外侧前轮的悬挂明显有些撑不住，车辆重心全部压向了外侧前轮；如此一来，外侧后轮、内侧前轮的抓地力就无法得到有效发挥。这也是为什么星途LX在连续左右弯的极限状态下推头严重的原因。
总结纵观目前市场上10万元级别的自主品牌SUV，星途LX其实有着非常强悍的综合产品力，要说动力，1.5T的星途LX已经有着156匹的马力，匹配CVT变速箱动力更是随传随到，这一点就已经超越了非常多的竞品车型。其次，在设计及用料方面，星途LX也保持了“高端子品牌”应有的水准，车厢氛围非常出色。一定要说缺了些什么的话，品牌建设尚有一段路需要走，市场上的消费者往往想不到还有着星途这么个品牌；更想不起10万元价位有星途LX这一款车型。
在我看来，星途LX 1.5T确实是同价位中综合产品力优秀值得推荐的好车；但品牌也是消费者购车的一大重点。等什么时候星途的品牌形象上升到让大家都认识并认可的高度时，我再把值得推荐的评分升为值得推荐+吧。
【星途LX 1.5T首试印象】
突出优点：行驶特性优秀，动力跟脚，综合性价比出色
主要短板：长距离超车动力略显不足，悬挂激烈驾驶表现堪忧