MPV市场的抢夺从来不像轿车或者SUV领域那样精准细分，就像GL8有着属于自己价格圈层的市场，但有时也会抢夺到奔驰V级甚至埃尔法的客户。
因为MPV本身就是一个针对范围宽泛的车型领域，谁能展现出自己的亮点，谁就能争夺到更多的资源，它们拼的不是狭义的级别定位，而是态度。
上汽大众威然已于5月28日正式上市，作为一款豪华定位的MPV，同时售价又在28.68-39.98万元之间的新车，人们实在难以不把它和GL8放在一起比较。毕竟在MPV领域中，GL8的销量与口碑都无疑的站在了最高峰位。
而风口浪尖上的埃尔法，又以高昂的售价和土豪光圈在高端车的圈层中闻名遐迩，同样定位豪华的威然是否和它存在差距？或者说二者之间有哪些不同呢？
大众威然VS丰田埃尔法VS别克GL8，二排谁更出众？
MPV车型最看重的莫过于第二排乘客位的整体氛围和乘坐舒适性，在这一层面，三款车型都有哪些表现，我们一一道来。
同级老炮·别克GL8：整体均衡、仪式感和豪华氛围较低
由于此次试乘的别克GL8并非Avenir高配版车型，因此车辆并没有像丰田埃尔法和大众威然一样配备了带有腿托的头等舱座椅，在进入第二排后，直观的豪华感不及另外二者。
GL8 的第二排座椅舒适性不错，足够的宽大厚实，常年承接商务出行工具的它，我想大家对这感受也不会太过陌生。
不过正如前文所述，这台GL8的座椅并没有配备腿托，远途行驶时，不能让乘客躺在第二排，不仅少了些许身体上的享受，更缺乏了“躺在车内”的仪式感，心理上对它的豪华氛围不会有太高的准许。
当车辆跑起来后，GL8表现出了优异的NVH水准，隔音控制很好，滤震能力也比较出色，只是头枕的舒适性个人感觉还有待提升。
在二排右侧座椅的内侧，GL8预留了手机充电接口和一个可以放置手机的小储物盒，左侧座椅没有手机充电接口，配备了隐藏式的水杯架。
GL8的侧面窗户尺寸大且规矩，乘客坐在里面可以很好观看车外风景，但是车顶采用了两块尺寸算不上大的天窗，采光效果一般。另外，GL8只配备了单侧电滑门，日常使用的便利性以及商务接待时的服务一定不如双电滑门出色。
加价神车·埃尔法：座椅舒适性突出、NVH表现一般
作为车圈加价王的埃尔法，总是让我百思不得其解，明明一台在日本本土只要人民币三十万元上下的车，到了国内加价就要三十万元，到底是哪些魅力在吸引着那些土豪玩家？
坐进埃尔法车内的第一感觉便是腿部的空间较为充沛，不同于别克GL8和大众威然的是，它的车身长度和轴距是最短的，但直观感受第二排座椅能够向后移动的更多，因此空间感也更加强烈。
虽然三台竞品车辆都采用了独立座椅，但是埃尔法的独立座椅扶手是固定的，并且两个独立座椅中间并没通道，只是放置了一个较小的储物台。个人感觉豪华感没有太多的彰显，反而无法前往后排座椅，便利性不太好。
为了尽可能的体现第二排座椅的空间感，埃尔法不仅压榨了第三排空间，也丢失了后备箱的储物能力，实用性必然也无法与GL8和威然抗衡。
回归到第二排空间，埃尔法的独立座椅调节被放置在了扶手内侧，操作起来的便捷度不错。但真正突出的点在于，埃尔法座椅的下陷感明显，舒适感很强，坐在上面就像坐在一台十分舒适的单人沙发上，高级感有着一定体现。
虽然埃尔法的第二排座椅十分舒适，但我认为这是应该的，毕竟它的价钱比两位竞品贵了不止一倍。而不好的点在于，埃尔法的NVH水平和底盘滤震效果并不出彩，直观感受不及别克GL8和大众威然优秀，这是台百万级MPV需要思考的一点。
新晋选手·大众威然：空间开阔、便利性强、舒适性配置全
大众威然在本次体验前，作者已经试乘过了新车，对当时新车轻盈的操控感记忆尤深，而在这次活动中，终于有幸体验了后排的感受。
坐进大众威然的车内，最显而易见的便是头顶超大的全景天窗，车内采光相比另外两车更强，坐在车内的视野开阔感更加出色。
大众威然后排的侧面窗户造型很规矩，并且两个门柱上都配备了电滑门开关，相比于单滑门的GL8，使用过程中的便利性要高不少。
大众威然的座椅算的上是整车的最大亮点，腿托和靠背调节后可以接近躺平，座椅侧面可以控制加热和通风功能，并且座椅按摩还分为三个类型和三个等级力度，能够想到的舒适性配置几乎已经配置齐全。
此外，威然的每个座椅都配备了两个USB充电接口，也就是说仅是第二排座椅就拥有四个USB充电接口，并且每个座椅还有独立的隐藏式水杯架和手机夹，可谓是给重度手机依赖症患者提供了最贴心的服务。
而在乘坐感受上，威然的特性其实与埃尔法并不相同。埃尔法追求的是乘客能够将身体陷在里面，像个足够舒适的单人沙发，而威然的座椅填充物支撑性更强，能够为长途行驶提供更好的舒适性，更像是你每天睡觉躺下的一张床。可以说二者在乘坐舒适性方面做得都很不错，只不过性格还是比较分明的。
但与埃尔法极大不同的是，威然的第三排座椅乘坐空间也还不错，从第二排座椅中间或者拉开二排座椅进入三排也较为方便，后备箱更是出奇的实用，比起GL8的后备箱还要大了不少。
经过了上述对比，三款MPV的第二排乘坐感受都表现出了自己的特色，但是结合埃尔法的售价，我会先给它一个差评。毕竟在如此高昂的售价下，埃尔法除了座椅的乘坐舒适性还不错外，NVH和滤震表现在我的体验看来都不及另外二者，并且在其它层面也没有表现出太多的亮点。
而别克GL8依旧保持了稳态，但由于此次的对比车型并非高端化的Avenir版车型，少了头等舱座椅的加持，体现不出豪华气场，就像是一碗连葱花都没加的素面。
最后聊聊大众威然，在这次试乘过程中，威然宽大的座椅舒适性表现不错，在座椅通风和按摩功能的帮助下，能够很好的缓解乘客的疲惫感。而多个USB充电接口、手机夹、双电滑门的配备，又让我对它的好感有了一定增加。最后抛去第二排的空间表现不谈，在对比了三车的后备箱空间后，威然还体现出了比GL8更优秀实用的空间，这让经常自驾出游的我对它未来的销量有了更多的期待。
