关注沃尔沃的朋友可能会发现，近一年来，沃尔沃销量如同坐上快车一样飙升，大有挑战BBA的势头。日前，沃尔沃又公布了其最新的销量情况。数据显示，在7月份，沃尔沃在国内市场共售出14,379辆新车，同比增长14%。
具体到车型来看，沃尔沃销量的主力军，仍然是沃尔沃SUV车型XC60，其7月份共售出5617辆，同比增长15%。至于全新S60、XC40等车型，其市场竞争力也在慢慢展现，同比增速明显。
但事实上，看似繁荣景象的背后却是一片凄凉的风光。
降价成瘾，豪华几何？
沃尔沃究竟是凭什么，能让中国消费者如此青睐的？如果说我们从最初认识沃尔沃，最起码它还有个安全隐形价值做背书，那么现在的沃尔沃，真的就只能是靠价格优势了。话虽然不太好听，可事实的确如此。
既然沃尔沃XC60，是卖的最好的车型，那我们就以XC60来举例。
目前，根据车主之家的报价来看，部分地区的沃尔沃XC60系列车型最高给出了7-8万元左右的优惠，且现车充足。参考最低价，入门车型2021款 T4 智行豪华版底价不足29万，这个价格对于三十万区间的SUV来说，的确是一次很大的降维打击，对于沃尔沃来说，却是一次"以价换量"最好的机会。
而事实上，以价换量早已经是沃尔沃的"常规操作"，在此之前早就有了常年促销的S90以及之前的S60L，所以沃尔沃XC60降价换销量也是不少人预料之中的事情，而对于沃尔沃非常熟悉的消费者也常常会等到它降价了才会入手。这还当真是应了那句“买沃尔沃就像炒股”，你以为是抄底了，结果根本探不到底。长此以往，还有多少人愿意早点买沃尔沃了呢？
价格战看上去对于消费者购车有利，但是总体来看，这样会让品牌形象折损，不仅会寒老车主的心，还对沃尔沃日后的品牌发展有着更大的局限性：豪华品牌身价大降。
相信如果提问身边的朋友：“你认识有什么豪华汽车的品牌？”很多人都会将奔驰、宝马、奥迪、捷豹、路虎等说出来，而极少有人提及沃尔沃。显然，沃尔沃本来已经身居二线豪华阵型，知名度远不及BBA，如今还自降身价、低价抛售，其豪华身份已是摇摇欲坠。
买车便宜，保养维修贵？
那什么时候沃尔沃才能体现出豪华品牌？答案是：维修保养。
有一个词叫做“零整比”，说的是一台车的零部件算起来要比整车贵上几倍的问题，要是说一线品牌有这样的毛病，或许大家的容忍度还算高，但若是沃尔沃这样的二线品牌，是不是觉得心里有点过不去了呢？而且，沃尔沃并不是一般的高，在这个比例当中，明显高于奥迪和宝马，仅次于奔驰。以2019款XC60为例，零整比620%左右，“只有修车的时候，你才会觉得沃尔沃是真正的豪华品牌”，此言非虚。
而沃尔沃维修较贵的原因是沃尔沃的在国内的保有量并不高，没有多少人愿意去囤积沃尔沃的相关配件而导致价格高昂，还有一点需要说明的是沃尔沃的电路资料是不公开的，这就导致了除了沃尔沃4S店，一般的汽修厂是修不了沃尔沃，4S店独一门的生意你说有的便宜吗？
当然，沃尔沃也清楚这一点，为了打破此种局面，近日，沃尔沃做出了变革，推出全新售后服务，并提供零部件终身质保政策，该政策适用于购买并在沃尔沃授权经销商安装的原厂零件。零部件一次购买，可用终身。这个文字游戏大概意思就是比以前良心点，同一部件，只坑你一次。
此外，沃尔沃如今售后保养的成本要比一般的二线豪华品牌高出一截，维护成本直逼BBA。
以一台沃尔沃S90为例，按照正常一年2万公里的行驶里程计算，保险是固定费用，油费则因人而异，但是一年的保养费用接近4000元，你是不是有点蒙？
然而，一般的消费者很难去察觉以上的种种，看到价格优惠就会纷涌而至、争相购买，毕竟怎么说，沃尔沃也是比普通合资品牌高出一个身段的存在。危险的是，这个身段就像六月的冰块，在大肆降价的情况下逐渐消融，这是一件很危险的事。
产品力不足，质量问题频发
之所以沃尔沃能有有这么大的优惠幅度，跟产品力的衰减也是分不开的。从产品方面来看，沃尔沃的产品布局较为“单薄”，并且产品的更新换代也偏慢。
例如2020款S60依然是上一代产品，不仅外观和内饰明显落伍，从产品本身来看，新一代沃尔沃S60的确不如凯迪拉克CT5表现出色。首先，沃尔沃S60车身长宽高分别为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm。而凯迪拉克CT5车身尺寸分别为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm。显然，凯迪拉克CT5车身尺寸，内部空间更占优势。
其次，沃尔沃S60搭载了2.0T+8AT的动力组合，最大功率分别为120kw、140kw、180kw。而凯迪拉克CT5全系搭载了2.0T+10AT的动力组合，最大功率为177kw。现在在动力方面，凯迪拉克CT5依然占据上风。
此外沃尔沃在品质保障方面也开始出现“崩塌”。
在美国权威调查机构J.D. Power发布的整车质量可靠性排名里，沃尔沃已经连续3年排名倒数前三。而根据国内某投诉网站显示，在7月份的投诉榜单中，沃尔沃XC60的投诉量继续保持大幅增长的趋势，排名总投诉榜的第二位，投诉量达到了144宗。而纵观整个2019年1-7月份，也仅有3款SUV车型比XC60遭投诉更多。
车主普遍反映的问题为车身共振和车内异响问题。有不少车主反馈，车辆在怠速和低速情况下，能够听到明显的嗡嗡声，耳膜有压迫感，严重的甚至出现头晕、目眩、恶心等情况。严重影响驾驶的安全性。此外，沃尔沃S90也同样存在共振的问题，并且投诉量也呈现出上升的趋势，在7月份排名投诉榜的第22位。
尽管沃尔沃的两款主销车型都出现相同的质量问题，但是目前沃尔沃官方一直没有针对该问题做出回应，而这也让不少消费者感到无奈。要知道，很多消费者当初购买沃尔沃的产品，就是看好它的用料做工让人放心，并且品质有保障。如今随着质量问题的增多，沃尔沃的“光环”也开始逐渐被打破。
目前，部分沃尔沃车主表示已经被“逼”成了工程师，整天研究隔音降噪，部分车主在底盘安装了止震材料，排气管上加装铁块，或者重新安装隔音棉、止震板，但效果有限。甚至有人因为忍受不了低频共振被迫卖车。“准新车能亏到10万到20万，而且车商还不太愿意收，现在这辆车对我来说已经是一种折磨。”一位沃尔沃车主说到。
除此之外，以“安全”著称的沃尔沃，2019年在国家市场监督管理总局备案的召回有4次，基本上都是缺陷产品可能导致的安全隐患而召回。包括电动尾门撑杆外部塑料套管强度不足、前排座椅滑轨螺母可能存在缺失、冷却液泄漏等问题。
曾经沃尔沃引以为傲的安全、环保等标签，现在还有几个人讲的出来？这样的感觉从吉利从福特手中收购沃尔沃开始，就再也没见过沃尔沃有什么新技术导入新车型上。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林先生在讲述沃尔沃品牌的豪华价值观时说到，“豪华就是极致，体现在对于人最本质的追求，对安全、健康、可持续发展的追求。”可如今来看，这句话不过是袁小林的黄粱一梦，沃尔沃在豪华二字上的作为，其实更多停留于口号之上。
当然，我们不否认袁小林将沃尔沃“安全”核心价值的坚守理念，但如果这类问题持续下去，这样的坚守很可能只是水中月梦中花。
只有口号，难谈品牌。