轨道交通技术作为中国方面目前世界领先的技术，有着多个世界之最，在国内城市得到了推广，为人民的日常出行提供了更多选择和便利，除此之外，还开展了大量对外的合作，打响了中国轨道交通技术的名声，不过在合作之中，往往会出现一些问题。
根据日经亚洲评论7月21日报道，中方与越南合作建设的河内地区轻轨吉灵—河东线可能会迎来第十次延期，根据原计划显示，这条轻轨线路本该在2017年9月就投入使用，而到如今已经延期了几乎2年，第十次延期也意味着这条轻轨线路的使用依旧遥遥无期。
但这些延期显然不是中方的问题，而是越南方面故意找茬，根据有关媒体报道，早在2019年11月29日，河内地区的地铁公司总算对这条线路验收通过，为了保证不出现纰漏，越南方面又请来法国公司帮助验收，在验收前，越南方面又要对这条线路进行为期20天的试运行，这些繁文缛节极大地拖慢了越南方面的进度。在此前越南表示，要在2019年12月前完成全部手续，正式开始运营，但因为这些事情，最终越南选择第八次延期，至2019年年底前开始通车。
第八次延期刚刚发布，越南方面在12月23日为吉灵—河东线上使用的轻轨列车发布了检验证书，但证书仅允许临时使用，如果要投入运营，又必须进行20天左右的调试，这意味着之前发布的最后期限又被超过，越南方面无可奈何，宣布第九次进行延期。
时间来到今年，又因为各种原因，轻轨的通车被不断延后，越南方面多次要求解决项目问题，甚至越南领导人也注意到了这个问题，要求有关部门尽快落实在2020年实现轻轨运营。
就在这种情况下，第十次延期的可能出现了，根据越南快讯6月2日报道，越南方面拒绝向建设轻轨的中国公司支付3.5亿人民币的建设费用，并声称，越南方面已经按计划支付了费用，部分资金应该由中国对其进行援助，除此之外，越南还要求进行建设的中国中铁六局提交轻轨项目的安全报告。
事实上，第十次延期恐怕是注定的。因为疫情，越南方面无法开放边境，此前邀请的法国公司无法到场进行验收，而在此之上越南又不愿意交付费用，恐怕在2020年结束时这条轻轨也无法投入使用，这对于越南来说不仅仅造成了经济上的损失，拖欠中国方面的建设费用也会对其信誉造成影响。