汽车在雨天驾驶容易侧滑，原因在于轮胎与地面的摩擦系数的下降。在同一类型路面与不同类型路面上，轮胎的摩擦系数大致为以下标准。
水泥路面-1.0沥青路面-0.9（雨天下滑约65%~70%）冰雪路面-0.2碎石路面-0.5夯实土路-0.6在轮胎磨损未达到严重程度，且轮胎花纹类型兼顾排水与抓地力的前提下，不同路面的摩擦系数会有这么大的差异哦。那么在最常见的雨天中驾驶汽车，过弯时是刹车安全还是不刹车安全呢？
答案：提前刹车&切弯不刹车
汽车行驶中车轮会以非常高的转速运转，运转过程中虽然会有滚动阻力，但是旋转的车轮自身也会有一定程度的惯性作用力。通俗的驾驶为车轮沿着指向进行直线运动，转动时产生的直线作用力能够一定程度的克服横向作用力；或者说这种作用力能够一定程度的提升抓地力，因为车轮的摩擦力并不是字面层面的理解——摩擦是面与面直接的物理接触吗？轮胎的抓地力概念实际并不这么简单。
汽车轮胎是有合成橡胶打造，通过碳黑等补强剂实现了硬度与耐磨性的提升。通过按压可以感受到轮胎的硬度非常高，似乎很难被挤压变形；但是在高速运转中轮胎却是在是不断的形变，在形变中与地面碰撞的动作可以理解为“抓”地力。那么也就是说汽车在雨天驾驶的转弯过程中，如果轮胎高速旋转则可以产生较高的抓地力，此时以合理速度切弯不容易侧滑；但如果在弯道刹车则会出现制动力轻松大于抓地力与摩擦力，轮胎会被抱死停转；此时则是轮胎橡胶面与地面的接触摩擦，摩擦系数倍数级下降自然容易打滑。
综上所述，汽车在雨天驾驶的转弯过程中是不应该刹车的，即使不得不刹车也要线性的加大制动力，防止瞬间制动力过大造成车轮抱死而侧滑失控。同时在雨天驾驶要避开路面喷涂的标志标线，尤其是道路隔离线与斑马线；这种材料的表面非常光滑，其摩擦系数加上雨水后几乎等于冰面；别说是硬度较高的汽车轮胎，即使穿上软质的鞋子也很容易在标志标线上打滑。在雨天驾车应该在预计过弯之前提前刹车，降速后要严格按照道路表现划定的车道行驶，不能真的以“切弯”的方式过弯哦。
驾驶安全与轮胎类型
汽车轮胎有很多种，其中以花纹特点也可以区分多种类型。有些轮胎会有均衡的摩擦力与排水能力，花纹多为普通纵横交错型；有些升级类型多为外侧以直线纹路提升排水能力，内侧以横纹为主而提升干燥路面抓地力。这两种轮胎都比较适合普通家用代步车，运动型的单导向轮胎、越野型的AT/MT轮胎、主要用以公路驾驶的横纹轮胎，使用这些轮胎的车辆在雨天驾驶要更加谨慎，因其排水能力都很差而容易造成水滑。
总结：汽车在雨天驾驶要学会合理控制车速，高速公路控制在60~80km/h之间，如雨水过大会有道路动态指示牌引导设定出更低的车速。城市道路不建议超过40km/h，这也是雨天容易堵车的主要原因，但什么都没有安全重要。在行进道路两侧积水的路面时要适当减速，防止出现水滑导致车辆侧滑，同时也要防止溅起的水影响右侧的非机动车和行人。其他方面没有特别需要注意的事项了，控制好油门即可。
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