大家好，本文将和大家分享《马自达CX4提车作业，车主驾驶90天，憋了一肚子话想说》。
当前汽车界风起云涌，无数特点鲜明的不错的车映入眼帘。“日产诚意之作”日产奇骏，气势相当旺盛，简直无法阻挡。“动力王”凯迪拉克XT4，风靡全球，霸气登场。但是，随着车主的年轻化，用户需求日益增多，那些了解消费者的车型才会越走越远。正如马自达CX4。车主王先生是我的一位朋友，他月薪6700，几个月前刚提了一台马自达CX4，开了3个月，到底是什么让马自达CX4在市场中屹立不倒？最近，我就转达我朋友的用车体验。
外观可以说是马自达这么多年的一贯准则了吧。车尾设计的也是圆润饱满，设计感十足，听别人说。无论是LED灯还是各种各样的科技配饰，都挺好用的，长得就是好看没谁了。尾灯的设计和前大灯呼应，看起来非常有个性。开车的人就不喜欢内饰太复杂了，干扰开车。中控的设计我很喜欢，中控屏幕很有科技感，而且大小合适，位置也很完美，路上看着很方便。后排杯架：后排杯架儿子很喜欢用，再也不怕饮料打翻。新车里面异味有点大，没事需要多通风。
空间方面还是比较不错的，车内的空间不是很大但平时坐起来还是蛮舒服的。很多时候是我一个人开，同时乘坐后排也不会超过一个小时。其他储物空间都还可以，特别是这个手套箱，又深又大，储物能力很强。后备箱也足够我日常用了，只要你不是搬家，它基本能满足你日常需要的。在整车的舒适度上面，马自达CX4的表现没有那么特别优秀。过减速带时要慢点，会有点颠，悬挂偏硬，习惯就好了。还有就是空调吹风还是比较快的，比较给力。坐在座椅上感觉整个的包裹性挺强，靠背也是比较贴切，就是不会太累人。
动力上就没有想象的那么好了，是踩带着5个人上大坡的时候。动力肯定是够用了2.0的，小女子已经觉得太大了，开起来跟飞的一样。并且6AT的变速箱，在升降档位的时候，没有啥顿挫的感觉。但是这款车的动力响应还是很不错的，起步速度很快。还有我的钢丝开起来真的是很轻松。方向盘转向精准，转半半径小。悬架系统过减速区域的时候没有车身地晃动感觉，车很平稳。特别要说一下它的这个刹车，刹车非常灵敏，转硬度适中，就算是急刹车也不会给你太突然的感觉。油耗方面，9.2基本上全是市里上下班，也不开自动启停，油耗一般，毕竟车重和排量在那里摆着。
结语：马自达CX4提车作业，车主驾驶90天，憋了一肚子话想说。听完车主的分享，我觉得，目前马自达CX4之所以可以成为消费者首选之一，同价位车型的颜值担当，回头率高。老婆负责调内饰，后档次果然更高了。其实让我说空间，我还是听心虚的。舒适程度绝对是跟得上别的车型的进步的，感觉很软。因此在同级别中，马自达CX4性价比是比较高的。那么对于这款马自达CX4，不知大家有何看法呢？