与A6L同平台，价格下探到高配迈腾的价位，可惜还是卖不出去

德国人在机械制造以及设计方面的天赋可以说是无人能及，再加上科学严谨的工作态度，让德国的机械行业在全世界都处于领先地位，尤其是在汽车工业上，因此大多数消费者会偏爱德系车。其中大众汽车是最早进入中国汽车市场的车企之一，对中国市场极为重视，其重视程度高于任何一家包括日系在内的任何车企，因此受到众多消费者的青睐。

今天我们要说的这款就是大众的旗舰车型——辉昂，它基于A6L相同的MLB平台打造，定位为豪华中大型轿车，官方指导价在34万元-63.9万元之间，不过相较于大众其他产品的火热程度，辉昂的销量则相当惨淡，而为了挽回市场销量，大众辉昂最终也走上了“以价换量”的老路，甚至来到B级车高配迈腾的售价区间，让人感到可悲。

曾经在坊间流传着“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，这是因为大众辉腾才配备的字母，属于大众高端品牌的代表之作，但正因为这样一个段子，现在连帕萨特等低端车型也都配备字母了，瞬间拉低了大众高端品牌的档次，再加上定位为豪华中大型轿车的辉昂，一昧的采取降价拉低它在消费者心中的品牌形象，而对于购买豪华品牌的消费者来说，除了本身产品力以外，更重要的就是它的品牌，这就是为何大家都愿意选择动力、尺寸、配置都更弱的A6L，也不愿意为辉昂买单。

抛弃品牌形象不说，大众辉昂的性价比还是非常之高，先来看看它的颜值，整体外观造型延用了大众家族式的设计风格，低调、奢华，同时也是非常成功的经典造型设计，很符合国人的审美。前脸采用精致大气的进气格栅与两侧LED大灯的一体贯穿式设计，没有特别明显的特点也是辉昂的亮点之一。

车身侧面由一根笔直的腰线贯穿前后，再通过轮拱、下腰线等营造出一定的层次感。车身尺寸分别为5074/1893/1489mm，轴距长达3009mm，比起奥迪A6L和奔驰E级都有着更出色的车身尺寸，也更符合国人以大为美的造型设计。

车尾部分同样能看到设计师的别出心裁，辉昂没有如同大部分车型一样采用贯穿式设计，而是通过内嵌的设计将两侧灯组连贯一起，营造出横向拉伸的视觉效果，再通过多条平直的线条来营造出丰富的层次感，可谓匠心独运。

来到内饰方面，辉昂同样延用了家族式的设计风格，除了内饰用料、做工更加细腻和高级以外，并没有太大特色。虽说中庸的设计能同时满足大多数消费者的审美，但在现如今愈发年轻化的消费趋势下，我们年轻消费者更加追求个性、时尚的设计。不过以商务车的角度来看，还是呈现出应有的质感和水平，这或许也是辉昂的特色吧。

考验厂家的诚意度最重要的就是安全配置，辉昂作为大众旗舰车型，在安全方面的配置也非常用心，标配前排双气囊、前侧气囊、前后头部气囊等9个安全气囊，在被动安全上做到全方位的安全防护。此外，真正的做到全方位为车内乘客提供安全保障。此外，在主动安全上还提供了ACC高级自适应定速巡航、预碰撞安全保护系统、变道辅助系统、车道保持系统以及主动胎压监测等配置，让我感到惊讶的是红外线夜视成像系统居然跨级出现在辉昂的身上，足以看出大众的诚意了。

最后，再来看看大众辉昂的动力性能，它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机和一台3.0T V6机械增压发动机，均匹配7挡双离合变速箱，其最大功率分别为224Ps和299Ps，峰值扭矩为350N·m和440N·m，其中3.0T动力版本还搭载了全时四驱系统，百公里加速仅需6.3s。

总结

首先，我觉得大众辉昂的产品力是值得肯定的，但对于想要购置豪华汽车的消费者来说，更在意的是豪华品牌所带来的附加价值，再加上大众在消费者的心中一直是走性价比路线的品牌，而作为大众首次由合资公司进军高端市场的辉昂，不管是产品还是售价都让大部分消费者都无法接受，因此最终也落得个如此萧条的结果。