“得不到的永远是最好的”。一些车型虽然在国内未曾见过，但是在网上的人气指数却历来不低。它们甚至会让车友喊出“引进就买”、“国产必购”的欢呼。
Harrier厉害的地方不仅是它的外观，还有它那不一般的发展历史。
这一切，教授还得从丰田的第一代RAV4荣放说起。RAV4荣放新车的出现，可以说是丰田现代化承载式车身SUV的雏形，相比当时90年代美系带大梁的硬派SUV车型，RAV4荣放上市后简直就是开辟了SUV市场的一片新天地。
（第一代RAV4）
这款车型自然也给厂商带来了不少收益，当丰田收获了RAV4荣放带来的红利之后，为进一步收割高端SUV市场的利润，1997年第一代Harrier就此诞生。Harrier的中文意思是鹞，这是一种常见于北海道札幌和本州的鸟类，从命名来看也印证了丰田在当时要开发高端SUV车型的决心。
（第一代Harrier）
给入门或高级车型配备专用的车系标志，是战后日系车企效仿英国厂商的一种做法，在国内最常见的就是丰田皇冠的标志了。为了突显Harrier车型的高端感，丰田在第三代车型上，还为其设计了Harrier的专用标志。
第一代Harrier是基于当时凯美瑞车型打造而来的，在第一代车型发布后的次年， Harrier挂着雷克萨斯RX的标签出口到美国。而在日本本土，丰田却始终没有将Harrier与雷克萨斯RX车型同步迭代。
（第二代Harrier）
理由非常直接，那就是当时的雷克萨斯RX与Harrier是同一款车型，如果一旦将价格更加亲民的Harrier投入到本地市场售卖，必然就会影响到雷克萨斯RX的销量。所以当时在日本市场同时销售的车型，只有第二代Harrier和第三代雷克萨斯RX。
（第三代Harrier）
直到2013年，第三代Harrier才不再寄生在雷克萨斯RX的光环之下，而是和当时的RAV4一样，基于全新的mc平台打造，使得Harrier的整车尺寸、动力与雷克萨斯RX不再处于同一个级别。这意味着众多换标车将走向历史的终点。
同年，第三代的RAV4长轴版也在日本停售，并迭代成第四代车型，丰田这样做的目的就是让位给Harrier。第三代的Harrier走向精致小巧的道路，成为日本专属的高级车型。最终Harrier也以不错的销量成绩如愿地达到了丰田的规划。
最近，这款丰田唯一没有在国内市场销售的中型SUV终于有了引进的消息。据透露，由一汽丰田先在2021年11月排产，并和RAV4荣放共线生产，年产量约为6万辆。
从两款车型的车身参数看，Harrier用的和RAV4相同的TNGA-K架构，连轴距和宽度都是一样。主要是车身高度低了20mm，长度多了140mm，所以进入国内的Harrier整车姿态看起来必将会更加优雅和高级。
引进Harrier固然会深得一波日系车主的青睐，而作为整车企业的丰田却要面临着另外一个举足轻重的问题，那就是如何避免引进后的新车只在国内市场中昙花一现。
教授记得亚洲龙刚上市的时候多数人并不看好，毕竟当时皇冠并未停产，同时还有同级大热之选的凯美瑞。但事实却打了很多老司机的脸，亚洲龙上市后不仅一车难求，甚至出现加价提车或者提车等好几个月的情况。这让很多人都无法理解，这款车到底怎样火起来的呢？
只要品鉴过这款车的老司机就会发现，在TNGA架构下打造的亚洲龙，整车尺寸堪比雷克萨斯ES系列，在内饰细节的处理上比凯美瑞更加精致。这对于那些看中雷克萨斯ES系列、但在性价比上又有所顾虑的车主来说，能提供更高端乘坐体验的亚洲龙自然成了他们的不二之选。
所以接下来，定位中高端、挂金鹞标的Harrier，想要避免在国内出现销量滑铁卢的窘境，不妨借鉴此前亚洲龙车型走精致路线的做法，或许同样能收割不少雷克萨斯NX甚至RX的潜客。通过在亚洲龙车型身上寻找发展之道，制定合符车主需求的价格，未来更有资格吹嘘Harrier显赫的身世。
新车外观和设计上更加犀利和运动，基本延续上一代的设计元素，最大的改变在于车灯和保险杠加入了更多的曲线， 使得Harrier的前脸更加“拟鹞化”，同时厂商还向年轻车主群体推出GR SOPRT系列车型。
从身线条更为流畅且复杂、狭长的LED大灯、座椅更加精致以及同样是高配车型配备的19英寸轮圈可以看出，这款城市SUV车型未来进入国内后，与在售的RAV4荣放在定位上将会拉开一定的距离。
而且在Harrier内部还有很多以往丰田车型上不曾见过的配置，比如流媒体后视镜、9个JBL扬声器、双层玻璃和调光天窗。
其中的调光天窗，是三菱财团旗下的供应商AGC为奔驰开发的新技术，后来搭载于S Coupe和S级。调光天窗像波音787飞机的舷窗一样，可在零下20°到80°之间使用。那就意味着，合资化后的Harrier将会让国内消费者看到丰田在Harrier身上贴更多“科技”、“高档”的标签。
看来，RAV4荣放之所以如此的硬派和奔放是丰田留了一手，目的是要将城市高级SUV这个位置留给了未来将要上市的Harrier。
Harrier入华后估计将进一步提升丰田在25万元区间车型的话语权。全新RAV4荣放的售价为17.48-25.88万元，汉兰达的售价为23.98-32.58万元，虽与新RAV4荣放有一定交集，但从历来的销量上看，28-30万元才是它的主战场。丰田之所以将Harrier引入国内，就是想进一步填充RAV4荣放与汉兰达之间的市场空白。
与汉兰达相比，丰田为了细化市场，并没有将这款车设计成与汉兰达相仿的路线，而是进行异化经营，把Harrier这款车打造成集众多新流行元素的工业精品。Harrier在设计方面投入了比汉兰达更多的细节处理，不论是从前脸还是从后面来看，这款车的表现都是非常出色，光是掀背式的效果，就吸引了不少的消费者。从这个角度来看，它比汉兰达的内饰和外观都要更加的出众，更加符合年轻人的审美需求。
动力配置上，Harrier海外版车型搭载的是8AR-FTS的2.0T发动机，能够输出165kW的强劲功率，还有365N·m的扭矩表现。结合采用8AT变速箱，从这些配置上推测它不会是汉兰达的对手，教授估计它的出现并不是为了跟汉兰达形成竞争，反而两者会有非常好的补充。
提升现有车型的市场占有率、引入新车型丰富满足细分市场需求、通过双车战略快速充实产品线提速车型国产化的进程，这些都是丰田历年以来的成功经验。
介于RAV4荣放/威兰达和汉兰达中间的Harrier，从网上透露的车型消息来看，它将会是一辆入门级的大五座SUV，如此看来在国内直接面对的竞争对手就是本田冠道/U-RV。
当然，相信不少车友还会想到探岳、昂科威这几款同样是入门级五座中型SUV，但教授推测未来Harrier大概率不会单独与以上的竞品进行硬碰硬的利润争夺，而是与全新一代丰田汉兰达一起，在国内市场对它们进行上下夹击，相互促进彼此在华的车型销量。
目前，Harrier即将迎来全新的换代，并且是一款纳入丰田全新TNGA架构的车型，而丰田也已为国内注册了Harrier车型商标。将会成为一款RAV4荣放和汉兰达中间细分市场的有力补充车型，新车有望进一步充实丰田的SUV产品线。换代之后引入中国国产的Harrier，在设计和操控上会给车主带来怎样的体验呢，目前还暂且不知。而唯一可以肯定的是，像Harrier这种定位主流的SUV车型，在国内市场的潜在客户只会有增无减。