大多数人都知道它是世界上最伟大的跑车，对于不熟悉的是保时捷911 Turbo，现在，这款车在Coupe和敞篷车车身上获得了更大的动力，更锐利的设计以及更广泛的日常可用性，从540bhp Turbo或580bhp Turbo S中选择，无论哪种方式，对于许多人来说，这仍然是性能跑车。
保时捷911 Turbo曾经令人恐惧，这是一辆以不定期游览丛林而闻名的汽车，这是一种挖沟导弹，其动力输送不如波尔布特的良性，当然，其中大部分都被夸大了，但早期的911 Turbos肯定会得到尊重和谨慎处理。
随着时间的推移，911 Turbo的作用发生了变化，GT3和GT2车型的引入是为了迎合精神错乱，渐渐地涡轮增压继承了曾经由928拥有的地幔，即一辆可以继续娱乐的毁灭性GT车，后面有几个孩子的空间，在推出恶性原版后半个世纪，我们得到了这个最新的更快版本。
最初的保时捷911 Turbo开发了260马力，通过一个四速手动变速箱驱动后轮，可以在5.5秒内加速到100公里每小时，现在我们得到的汽车可以提供两倍的功率，标准装备540bhp，并通过七速双离合变速器将其发送到所有四个车轮，你甚至可以更进一步选择580bhp的Turbo S车型，该车型在那段时间内减少了十分之一，最高时速达到了330公里每小时，现在，发动机具有所谓的动态增压功能，可进一步提高动态操作的响应性，它在负载变化期间保持充气压力，即当加速踏板短暂释放时。
方向盘上的模式开关提供四种驾驶模式，普通，运动，运动加或个人，这两款Turbo车型均采用Sport Chrono组件，现在在模式开关的中央设有运动响应按钮，受到赛车运动的启发，只需按一下按钮，就可以预先调节发动机和变速箱，以获得最佳响应性，在这种状态下，车辆可以产生最多20秒的瞬时加速度，例如在超车操纵期间，为了快速，精确地分配两个车轴，保时捷开发了带有电子控制和激活水冷多片离合器的全轮驱动系统，还有后轮转向，可以改善履带驾驶和日常性能以及低速行驶。
当然，新一代911 Turbo车型采用了最新Carrera车型醒目设计的显着特征，并辅以典型的911 Turbo特殊功能，新成型的机头采用侧装式气刀和精确布置的窄LED前灯，带有双层圆角，使前端外观更宽阔，并通过中央进气口的附加翅片进一步补充。
在配置文件中，Turbo买家可以获得更加智能的20英寸直径车轮，在Turbo S上采用十双辐条设计，车轮也略大，重新设计的门把手具有更平滑，更清洁的设计，就像Carrera车型一样，后车身造型也经过了修改，乍一看引人注目的是具有四点刹车灯和光环式照明的三维风格尾灯，这在911 Carrera系列中很常见，后排气系统的出口以及双排气管也经过了调整，后发动机盖的格栅更加智能，现在有三个部分，右侧和左侧部分有纵向百叶窗，中间有一个单独的盖子，用于优化发动机的空气感应。
每款911 Turbo车型的标准配置包括保时捷主动空气动力学，后桥转向系统，保时捷牵引力控制管理系统，LED前大灯，带模式开关的组件，直径360mm的GT运动型方向盘，皮革内饰，全电动运动座椅，保时捷通讯管理系统，包括在线导航模块和语音控制，带有电话模块，此外还有保时捷主动悬架管理系统，包括倒车摄像头和保时捷车辆跟踪防盗系统，911 Turbo S增加了保时捷陶瓷复合制动系统，保时捷动态底盘控制系统，20英寸中央锁定轮等亮点，
七速双离合变速器包括一体式自动启动，停止功能，发动机关闭，当汽车停止时启动，以及速度证明的航行功能，结合涡轮发动机和变速箱的热管理系统，时尚的空气动力学和重要部件的重量，911 Turbo正处于运营效率的最前沿，剩余价值应该是好的，如果不是壮观的话，911 Turbo的普及往往确保它不具备意大利异国情调的稀有价值。
一个教条，一直无情地批评常识，因为布局的后方引擎已发展成为最智能的高性能汽车，你可以购买。保时捷911涡轮增压器已经发展成为一种可以覆盖多个底座的机器。它可以舒舒服服地、谨慎地覆盖大英里。它足够强大，你不需要太注意它。它的四轮驱动将应付我们的天气它会给你肾上腺素在弯曲的道路上，但它会让你在通勤放松。同样，许多高性能车也比911涡轮有着更大的机会感，它曾经是最不妥协的车，现在代表着一种特殊的妥协选择，可能会让你大吃一惊，这只能证明客户的细微差别。911涡轮保持着不可磨灭的精神。