9月2日，全新一代奔驰S级首秀。不管是买得起的土豪还是看热闹的吃瓜群众都在说它丑，就像学生时代的我们常听到老师的那句评价：“你们是我带过最差的一届学生”。我们嘴上不吭声，心里早已把隔壁某班拉过来吊打了无数遍。
全新奔驰S级同样面临这样的处境。
先来看看“老师们”如何评价这款新车
l 气场全无、丢了S级该有的气场、外观小气
l 中网、头灯、尾灯丑出天际
l 7系、A8外观气场秒杀新款S级
l 唯一的好处就是，驾驶座的人看起来不再像司机
全新奔驰S级：说我丑？把那两个手下败将拉出来比比
就从奔驰S级拿捏得最到位的行政气质开始比较。新款S级基本款的分体式进气格栅设计更明显，中网造型变化不大，经典的立标设计彰显了一定的尊贵气质，但是，造型更圆润的大灯设计一下子拖垮了整个前脸的气场，失去了以往S级的精气神。
被吐槽最多的还是新款S级的尾灯设计，由贯穿镀铬饰条修饰的倒三角尾灯组多了几分犀利，少了几分沉稳和大气。也许设计师是为了让S级看起来稍微年轻一些，但这个造型放在S级车型上真的很跳戏，作为95后的天涯君实在是欣赏不来。
再看奥迪A8L，大尺寸的六边形进气格栅搭配线条凌厉的大灯，整个前脸几乎都是横平竖直的线条设计，虽然不激进、不时尚，但贵在沉稳、大气，也比较符合目前主要消费群体的审美。A8L尾部的贯穿式尾灯设计由一条贯穿的镀铬饰条进行修饰，点阵式的灯带造型带来了些许科技感和辨识度，这种设计很常见，不新颖但能做到让不同年龄段的消费者都看得顺眼。
据梅赛德斯-奔驰官方透露，中国市场拥有全球最年轻的S级轿车客户群体，平均年龄仅为39岁。
也就是说这一代奔驰S级在向年轻化、时尚化转变。好，那我们从时尚、动感的角度再拿宝马7系与全新S级运动版车型做个对比。
全新奔驰S级前脸下方的风刀和前铲造型看起来很动感，在鹰钩式日行灯的衬托下的确有几分战斗气息，这一点要比运动套装版的宝马7系看上去更具活力。
侧面，稍带弧度的贯穿式腰线让新款S级的车身看起来更为紧绷，隐藏式门把手的设计营造了一些时尚气息，相比宝马7系平直、硬朗的侧面，全新奔驰S级在时尚和运动气息方面要更胜一筹。
来到尾部，不用多说，奔驰S级还是败在了尾灯造型上。
看得出来，向年轻化转变的全新一代奔驰S级失去了往日的沉稳、大气，在行政气质这一块败给了奥迪A8L；虽然运动版车型在时尚、动感气息方面的塑造相对成功，但尾部的败笔设计还是会让相对年轻的客户群体放弃奔驰S级，毕竟7系的整体外观挑不出大毛病。
全新奔驰S级：不是我丑，都怪上一代太优秀
在所有人都在炮轰全新奔驰S级时，有人说了句公道话：“客观的说绝对算不上难看，但跟上一代比，绝对不能算好看。”
对于这个观点，天涯君表示赞同，因为前几代车型的身份地位太显赫了。
第三代奔驰S级（按正式命名S级轿车开始计算）——W140，也就是一代经典名车“虎头奔”。
外观造型四平八稳的 W140车型从1991年开始生产，于1998年停产。虽然已停产22年，但在国内还时不时能看到。要知道在90年代，买得起这款车的不是一般人，那时的虎头奔是身份的象征，当年的拥有者是李嘉诚、何鸿燊、王健林这样的风云人物。
第四代奔驰S级——W220，由于大灯造型呈45度上扬，类似蝴蝶翅膀，人们被人们称之为“蝴蝶奔”。虽然没了虎头奔的大气，但多了几分精致与高贵的气息，这种设计也逐渐被消费者所接受。
第五代奔驰S级——W221，于2006年面世，稳重大气的前脸由平滑的线条组成，饱满的车身线条散发出几分优雅。
第六代奔驰S级——W222，也就是现款奔驰的前身，于2013年发布。其优雅、大气的设计被消费者奉上“重新定义了豪华车”的美誉，而奔驰能够在五年前反超宝马成为全球豪华车销量第一，W222车型功不可没。
总结
全新奔驰S级的设计丑吗？在历代车型的基础上来看，它的确很丑，因为它颠覆了我们心目中以往奔驰S级豪华、大气的形象，它甚至就像一个“败家子”，败光了历代车型留给我们的美好幻想，但站在年轻人的角度来看，当我们这一代人愿意选择S级的时候，还会是因为它的大气、豪华吗？真的说不准。
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