2020年特斯拉Model Y用智能重新定义汽车
强大而运动
在城市速度下，在“标准”模式下，无需触摸制动踏板即可轻松停车。但是，当我加快速度时，尤其是在稍后的高速公路行驶中，我必须将机械制动器与制动踏板接合，以停止红灯行驶。有趣的事实：Y型的刹车踏板仅控制机械刹车；其余的制动通过再生来完成。
特斯拉还提供了汽车停车时发生的各种模式：蠕行和车道保持。当您抬起刹车踏板时，蠕行模式就像普通的自动变速箱汽车一样工作。
Model Y可以在4.8秒时间内完成0-100公里/小时加速。
特斯拉对车辆控制和信息娱乐系统的重新思考使其在车载技术领域处于领先地位，即使该设置首次在Model 3中亮相三年之后，也要归功于仪表板中央装有15英寸笔记本电脑触摸屏。由于仪表板和中控台没有其他按钮，因此所有控件都通过电容式触摸屏运行。屏幕反应迅速，没有可察觉的滞后，而且它的界面非常简单，一下午就能搞清楚。像Paul这样的技术人员将不胜感激并立即流行。
屏幕提供了一些独特的功能，有时甚至是异想天开的功能。左侧的垂直窗格使用汽车的众多摄像头和传感器来显示车辆在车道和交通中的位置。它可以很好地识别车辆的形状，以使屏幕上的周围汽车看起来像汽车，SUV像SUV，卡车像卡车一样，而货车像货车一样。该系统有少量滞后，有时看起来好像是交通在闯入我的车道。
技术重点扩展到Model Y的尖端驾驶员辅助系统。Model Y标配七个摄像头，一个前向雷达和12个超声传感器。它们提供了一系列标准的驾驶员辅助功能，包括带自动紧急制动的前向碰撞警告，侧面碰撞警告，盲点监控器和主动车道控制。在购买之前或之后，车主只需再花8,000美元（保罗在去年12月订购Y型车时就获得7,000美元），即可激活完全自动驾驶功能，这是一种先进的2级自动驾驶系统。
在“在自动驾驶仪上导航”菜单下，特斯拉提供了有关这些车道变化的积极程度的设置，范围从“禁用”到“轻微”到“平均”到“疯狂最大”。我们仅使用AutoPilot，它仍然负责转向，加速和制动。在“Mad Max”模式下，该系统很好地遵循了车道线，使汽车完全停在灯光下，在使用方向灯时改变了车道本身，并要求我们注意并每45秒左右向方向盘施加扭矩。完全自动驾驶还要求驾驶员根据当前法规要求偶尔施加转向扭矩。
如果没有引擎在前面，驾驶舱就可以被向前推动，对乘客和货物来说都是巨大的空间。第二排座椅没有标准的中央凸起，因此中间位置比绝大多数汽车都更可行，这是我从未见过的另一辆汽车。它也有很多腿部空间。
特斯拉在自己的生产线上生产汽车的时间还不到十年，其制造质量还没有达到一流汽车制造商的标准，而汽车制造商已经成为了一个古老的游戏。在这辆车上，这表现为后舱盖处的焊缝较大，后门不合身，面板间隙不均匀，与后挡泥板的对齐不良，并且偶尔会从后舱盖发出嘎嘎声。
质量可能不是一流的，但是产品仍然是行业领先的，特斯拉对汽车的理解使整个汽车行业感到震惊。2020年特斯拉Model Y快速，高效，宽敞，并装有有用的技术，它对汽车的外观进行了明智的重新思考。