号称“小埃尔法”，丰田打造“奶爸车”，2+2+3布局，车长4.7米
丰田埃尔法如今的在中国市场已经成为了一款“现象级”车型，各路明星或老板，对埃尔法是“如获至宝”般追捧，早两年，一度加价几十万都供不应求，让其它车企羡慕不已。或许是埃尔法过于成功，别克和大众大受启发，别克GL8今年新增了Avenir艾维亚四座和六座车型，大众在华也推出了商务MPV威然。其实这些MPV对于普通老百姓来说，动辄二十几，甚至三四十万的价格，还是不够亲民的。今天我们就来聊聊号称丰田“小埃尔法”的Esquire。
作为一款家用MPV车型，丰田Esquire于2014年登陆日本市场，2018年丰田在华注册了“Esquire”商标，很显然，丰田当时就有打算在未来的某个时间点引入这款实用性极高的MPV。其中坊间也曾有消息传出， Esquire有望2022年引入国内，由一汽丰田进行国产，时至如今，则没有下文了，那么丰田Esquire是否会国产？它有哪些卖点？
其实，广汽丰田曾引入过一款家用MPV车型逸致，搭载1.6L、1.8L、2.0L自然吸气发动机，指导价为14.98-23.98万元，有五座和七座版可供选择，只是当时国内家用MPV车型需求量不大，价格也不便宜的它，买的人并不多，最终只能以停产告终。也就意味着目前丰田国产车型中， MPV车型的布局是缺失的。反观对手，本田有奥德赛/艾力绅、大众有途安和威然、别克有GL6/GL8等，可见不管是作为前瞻布局还是与对手抗衡，丰田都有引入Esquire的理由。
Esquire被誉为“小号埃尔法”，并不是空穴来风，在设计上确实两者是有不少相似点，比如都是极为夸张的超大尺寸进气格栅，只是Esquire格栅内部应用的是直瀑布式的镀铬条，另外，剑盾型的全新LOGO，也让它的身份感觉与众不同，两款车大灯设计亦是挺相似的。
Esquire的车身，自然也是沿袭了大哥埃尔法的风格，悬浮式的车顶，时尚有范，腰线则更为突出，营造出丰富的曲面，看起来也更为动感一些，该车同样配备了侧滑门。车尾部分，与埃尔法区别也不大，两者差异在于，Esquire的尾灯是竖条型布局在两侧，埃尔法则是横向布局。
尺寸上，Esquire长宽高分别为4695/1695/1825mm，轴距2850mm，对比途安的4527/1829/1659mm的长宽高，以及2791mm的轴距，你会发现两款车的风格是迥异的，Esquire明显更像一台MPV，身材是高挑的，车身宽度要小很多，高度则大幅领先途安，意味着Esquire内部乘坐的感受会非常接近埃尔法，毕竟足够大的车内纵向高度坐着不会觉得有丝毫压抑。2850mm的轴距，甚至只比奥德赛小50mm。Esquire提供了七座和八座版本车型可供选择，分别采用的是2+2+3和2+3+3的布局，很显然，即使未来Esquire引入国内，八座版大概率也是与我们无缘的。
作为一款MPV车型，Esquire的内饰采用了经典的布局形式，挡把为中控高位设计，采用的是嵌入式中控屏，酒红色的皮革和黑色的搭配，让内饰不会显得过于沉闷。
动力信息方面，搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大输出110kW/192Nm，配CVT无极变速箱，而且也有1.8L双擎混动版本，参考国产卡罗拉双擎混动版，发动机最大输出72kW/142Nm，电机最大输出53kW/163Nm，卡罗拉工信部百公里综合油耗仅4L，由于Esquire车身风阻更大，尺寸也要稍大一些，日本官网显示混动版的综合油耗为5L，意味着每公里油耗才2毛7。
Esquire在日本的起售价为296.34万日元（含税），约合人民币19.47万起，目前国产奥德赛为22.98万起，鉴于Esquire定位比奥德赛稍低，未来如果引入国内，我们猜测起步价预计在20-22万左右。
很显然，目前合资品牌的家用MPV车型，大多是偏向于两厢轿车风格的，例如别克GL6和途安，都没有配侧滑门，那么，作为“正规”的家用MPV车型，Esquire如果引入，它的优势还是挺大的。车身高度足够，内部乘坐感受会相比途安等对手更加舒适惬意，作为奶爸车更是好选择。既然，早两年丰田已经在中国注册了“Esquire”商标，意味着它是有可能进行国产的，只是依然在等待时机的成熟。目前来看，随着二胎家庭逐渐增多，自主品牌已经在大规模地推MPV新车，证明越来越多的厂商是看好家用MPV的市场前景。那么，未来Esquire如果引入国产，价格在20来万，你会考虑吗？欢迎留言讨论。