易车讯 新能源汽车，自诞生之时就伴随着人们对于续航、基础匹配等方面的忧虑，但是随着新能源车技术的快速发展，人们对于其的接受度也正在变得越来越高，那么相比中低端车型人们对于续航和性价比等元素的关注，中高端电动车的销量是否也与续航相关呢？
从一份全国部分一线城市的销量表来看，北京市、上海市、深圳市6月的单车销量排行榜个排名第一的均为特斯拉Model 3，其中北京6月Model 3销量为1876辆，高出第二名卖出910辆的奔驰GLC 966辆，上海市Model 3高出第二名科沃兹1897辆，深圳Model 3则高出第二名卡罗拉904辆，由此可以看出，无论各地政策有多大的差异，作为纯电动车的Model 3在一线城市还是有着相当高的认可度。
特斯拉Model 3
理想ONE
但其实放眼当下，Model 3的续航里程其实并不能说是十分突出，标准续航版车型工信部纯电续航里程445km，长续航版续航里程668km，对于这么一辆车，我们从李想的话中多少可以感觉到他的感受，“一辆445km续航的车干翻了一切”，“说明咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的。比续航、比智能、比性价，这三个已经都赢了也没改变任何结果。”，纵然作为技术路线不同的新能源车，拥有纯电续航180km、综合续航800km的理想ONE仍然无法干过一辆续航445km的车，这其中的感慨确实引人深思。
李想的分析
无论续航、智能属性、性价比，放在当下的国内市场Model 3都不是最出众，但其销量纵然如此与动辄交付几百辆的新能源车企也说仍然有着质的差别，“几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为赢的原因太初级了，没那么光鲜，反而被忽视了。”在严酷的现实面前，李想的话中也多少透露出他的不甘与无奈。
蔚来ES6
那么Model 3是唯一吗，并不是，蔚来ES6的续航里程是420Km，但蔚来已经走在了造车新势力的最前方，并拥有了更多忠实的用户，据相关消息称，蔚来7月交付量已经达到3533台，超出去年同期4倍，ES6 7月交付2610台，同比增长287.8%，连续十个月畏惧纯电SUV上险数头名，蔚来在用户中有着非常好的口碑以及用户度，这些也成为蔚来ES8、ES6等车型持续畅销的保障，由此可见，对于中低端新能源市场消费者对于续航里程和能量密度的看重，在中高端车型领域，续航已经不是他们所考虑的最重要因素，而品牌因素、良好良好的用户满意度或许已经超越了他们对于续航的需求。
无论特斯拉还是蔚来，无论外企还是造车新势力，在高端新能源车市场，他们无疑已经走在了前列，而这或许与续航并无多大关联，而是与背后的品牌背书、用户口碑等方面休戚相关，那么理想未来会走向何方，李想的感慨能否成为理想前进的动力，一切的一切，时间将给出最后的答案。