强悍的“中国造”,入门版直接525牛米+四驱系统,价比大众途岳

对于一些消费者来说,他们确实对于国产车是有意见的,最简单的来说,他们就认为国产车的质量不行,加上一些历史等因素,觉得开国产车会掉面子。其实这些年国产车确实是在大力的发展,在品质等问题上消费者完全不用担心,至于面子问题?这都是心理因素的,就拿比亚迪的比亚迪宋Pro DM来说,这就是一款真真正正的高端SUV,但实际上来说,他本身的售价不过是与大众途岳相当。

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比亚迪宋 pro dm本身就是一款插电混合车型,整体的设计来说,和比亚迪宋 pro燃油版差不多,采用的都是龙元素,如此的设计来说观感还是非常不错的,当然了,萝卜青菜各有所爱,这里也不怎么评价他的外在了。外在不评价,那么我们就来说一下比亚迪宋 pro dm的核心竞争力。

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本身来说这款车采用的就是全球领先的第三代双模技术:P0+P4全新动力架构,他本身的动力系统是由:前轴是1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机、BSG电机与6速自动变速器构成,后轴则集成了后电机、后电机控制器和减速箱的三合一驱动总成驱动,这套动力链来说,就直接拥有238kW总功率和525N·m的总扭矩,如此的性能来说,丝毫是不弱于一些V6发动机的,这是看得见的,实际驾驶中,破百也就是6.5秒,在SUV中,如此的破百确实整体的性能是强。

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一款车要想称之为高端,四驱或后驱基本是衡量的标准,而比亚迪宋 pro dm来说他本身全系就标配了智能电四驱系统,并且他可以在EV模式下,相当于一款后驱车,而在HEV模式下,则是标准的四驱。可以这样说,比亚迪宋 pro dm完全可体验到一款车两种驾驶风格。对于消费者来说,也可真真正正的体验四驱与后驱的区别,毕竟同样一款车,两种风格都可以,对比会更为的明显。

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作为一款高端车型,整体的享受度必然要提及的,而与享受度息息相关的就是静谧性了。而比亚迪宋 pro dm就拥有减震器阻尼调校以及全面优化悬架结构,本身来说,他也对车辆本身的声学包进行了升级,发动机进行了NVH优化,进排气一样拥有NVH优化,以及BSG电机工况优化等,整体的静谧性来说,丝毫不弱于30万价位的车型,实际的体验中可体验到。

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而本身的空间来说,他的轴距也拥有2712mm,配上最大110° 11挡可调后排舒享座椅,整体的空间是非常宽敞的。至于内饰来说,本身就采用的是黄金分舱+环抱式内饰设计,配上12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad,在DiLink 2.0智能网联系统的加持下,中控屏其实就是平板,可玩性非常高,如此的智能表现以及内饰设计来说是没有什么可嫌弃的。

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作为一款插电混合车型,比亚迪宋 pro dm本身的价格就是16.98万起,如此的价位会高吗?其实不会,如此的价位其实就与大众途岳差不多,但享受度来说途岳确实是无法比。无论是性能,配置,静谧性,智能化等来说,比亚迪宋 pro dm都完全算得上是高端。其实对于现在的国产车来说,消费者也不用一味的否定,就拿比亚迪来说,现在基本上每个城市都有比亚迪的4S店,经销商等,消费者完全可以亲自去试驾一下,不要人云亦云。

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