大众是最早进入国内市场的合资品牌，它在中国市场已经深耕多年，论品牌影响力，没有一个合资品牌能够与其抗衡，南北大众每一年的销量也足以说明国人对大众的喜爱。大众能有今天的成就，除了强大的品牌影响力之外，也离不开它扎实的技术功底，大众的MQB平台、EA888发动机、DSG变速箱都是行业内公认的黑科技，如果没有这些先进的技术作为支撑，大众断然不会被消费者捧得这么高。
p很多人应该知道，大众旗下还有一个不太争气的子品牌，它便是斯柯达。斯柯达于2006年正式进入国内市场，至今已经14载了，虽然有着大众的背书，但在市场上却一直都是默默无闻，最近几年还出现了严重下滑，2018年卖出34.1万辆，2019年卖出27.8万辆，今年一季度不到3万辆，甚至还被刚刚成立一年的捷达品牌超越，如今不得不进行全系降价，斯柯达显然成了扶不起的阿斗。
p作为大众的子品牌，斯柯达在技术运用上其实是跟大众一脉相承的，大众最新、最好的技术，都毫无保留地给到了斯柯达。就拿斯柯达速派来说，它是基于MQB平台打造的B级轿车，与迈腾、帕萨特均是同平台车型，并共用三大件，而且价格还要比迈腾和帕萨特更加便宜，可以说是有实力也有诚意。不只是速派，斯柯达的每一款车型其实都来自大众，然而有着大众全方位的技术支持，斯柯达旗下的车型依旧不被认可，问题出在哪里呢？
p斯柯达和大众相比，最大的区别就是品牌力，前面也说到了，大众的品牌影响力在国内首屈一指，而斯柯达本身的市场定位就要比大众低一个级别，并且知名度一直没有打开，是目前市面上知名度和影响力最低的合资品牌之一，只有那些不太在乎品牌力的消费者才会选择斯柯达，可这样的人又有多少呢？所以说，斯柯达卖不动，主要还是因为品牌力太弱，如果斯柯达换上大众车标，销量肯定会大有改善。
p深层次来看，斯柯达凭借着与大众的父子关系，各方面都得到了大众的技术支持，却没有学会大众的营销手段。大众擅长本土化营销，擅长研究中国消费者的需求，将品牌高级感植入到每一个消费者的心中，这就是大众成功的关键。而斯柯达在品牌定位和营销策略上始终没有一个明确的方向，一直以“低端大众”的形象示人，试图通过大众的技术来复制大众的成功，这显然是远远不够的。
p有句话说得好，“懂大众的人最后都买了斯柯达”，这句话虽然有些讽刺意味，但也很有道理，因为斯柯达从本质上来说就是换了标的大众，而且斯柯达要比大众更加便宜，如果你认可的是大众的技术和产品力，那么斯柯达无疑是更明智的选择。斯柯达的惨淡处境也告诉了我们一个道理：大众的技术确实很好，但国人真正在乎的其实是大众的车标，而不是技术！