说到宝马M5，带T的F10虽马力更强势，但不少人觉得它已失去M5味。至于搭载V10拉高转的E60 M5，出自Chris Bangle之手的外形设计，虽大胆但也惹来不少争议。而E39 M5，外形相比E60显得更温顺，而E39的确也更有韵味，而且本文的这辆E39 M5经过深度的改装，将野性融入韵味之中。首先来说动力部分，S62 5.0L V8引擎刷写了Stage 3 Dinan程式，而且周边部件也经过改装，包括Stage 2 aFe进气和Rogue Engineering皮带轮，传动系统也经过强化，换装上Dinan LSD、UUC高性能离合器片和轻质量飞轮。排气系统方面，则有SuperSprint X-pipe中段和Meisterschaft GT2尾段。至于升级后的动力输出是多少，则不得而知，但大家也可参考一下E39 M5的原装动力，刚好在400Ps的力量级上。
这辆E39的亮点之一，换装上了Air Lift气动避震，并使用了AutoPilot V2电子控制系统，来实现车身的升降。行走系统，前20×10、后20×11 RSVForged MS10W轮圈，搭配使用前255/30 R20、后295/25 R20韩泰轮胎。制动也经过全面升级，前刹车为StopTech ST40四活塞刹车卡钳，搭配355mm刹车碟，后刹车为StopTech ST22两活塞刹车卡钳，搭配345mm刹车碟，刹车皮则使用了高性能街道皮。
图:刷写了Stage 3 Dinan程式的S62 5.0L V8引擎，具体动力输出不得而知。
图:此车的改装重点不仅在外观方面，动力、传动、行走、制动方面都全面改动，升级手笔雷厉风行。
图:前20×10、后20×11 RSVForged MS10W轮圈。
图:与Air Lift气动避震搭配使用的ZEX储气罐。
图:内饰也经过非常大幅度的改装。
