所谓发动机的“噪音变大”，主要指的是天冷时发动机的冷车噪音。一般天气变冷，机油流动性也会变差（机油粘度变大），而且隔天冷启动时，机油大多已流入油底壳，此时各运动副无法得到充足油压，使得发动机的噪音比平常大很多。但大的噪音不会持续很久，因为随着水温升高，发动机噪音也会逐渐恢复正常，发动机怠速也会稳定下来。
冷车时发动机噪音变得更大一些，一般属于正常现象，但有时这里面也隐藏着一些“忽悠”，因为发动机出现某些问题时噪音也会变大，而且恰恰在冷车时更为明显，比如出现下面这3个杂音时。
一是发动机噪音中有“嗞嗞”的杂音
车冷的时候，发动机里夹杂着嗞嗞的声音（特别是启动后），能明显听到皮带摩擦的声音。事实上，发动机使用皮带的地方很多，如凸轮轴正时、发电机、水泵、动力转向泵、空调压缩机等，但发电机皮带最容易产生异响。橡胶件老化后会变硬，摩擦后会发出“嗞嗞”的声音，这是一种警告声，表明皮带应该更换。如果皮带因老化而继续使用，则有断裂的危险。例如，如果正时皮带的皮带和发电机坏了，汽车就会坏，甚至阀门也会坏，这将导致严重的发动机故障。 但发动机出现“嗞嗞”的噪音（或者是“嗡嗡”的声音）却并不一定是皮带的问题，还可能是发电机皮带涨紧轮故障（涨紧轮内部轴承损坏），涨紧轮损坏同样会使汽车冷车时噪音变大（可能更多的是出现一系列啸叫声或“嗡嗡”声），此时需要更换涨紧轮，甚至与发电机皮带连接的惰轮也需要一并更换。 涨紧轮和皮带
二是发动机噪音中有“噗噗”的杂音
出现这种杂音，多是因为发动机进气道、气门等处积碳过多所致，积碳对冷车噪音影响还是很大的，热车后反而轻微。节气门、进气道、进气门背部往往是积碳的“重灾区”，因为受到高温气流的清洁作用，排气门背部往往会干净许多。
内窥镜下气门背部积碳
发动机就算没有杂音，积碳本身也需要定期清洗，因为积碳是无法避免的，日积月累，会越来越多。节气门处的积碳清洗本身也是一个常规保养项目，其他部位，像进气道、怠速阀积碳，同样不可忽视，否则会影响到空燃比，使混合气燃烧不充分而产生相关的故障现象。
三是发动机舱里出现“突突”的杂音
其实造成汽车这种声音的原因有很多，像排气管内积水，在车外面听，就能听到类似的声音，但这不算故障。一般情况下，发动机“突突”的声音背后都伴随着间歇性抖动，毫无疑问是缺缸的症状，出问题最多的当然是火花塞，这可能意味着该换火花塞了。
火花塞不仅有使用寿命，需要定期更换，关键在正常使用时也需要保养，因为火花塞会受到积碳的困扰，也许不需要更换，但需要清洗，一般烧机油的车，火花塞积碳也会格外严重。