首先来看Coupe，标配M空气力学套件与M850iCoupe相比下气坝明显加大，双肾水箱护罩上也标明M8身份铭牌，Racing包装进一步将左右吸气坝和下扰流施以碳纤维材质，更加突显MCar的凶猛气势，一甩8系列原先斯文豪气的模样。除了前方吸气坝外，后视镜外盖同样也以碳纤维材质点缀。车体采用CarbonCore碳纤维复合车架，并标配M碳纤维车顶以强调高刚性和轻量化优势，加上全车各处轻量零件使用，使M8Coupe的车重得以控制在1885公斤。
车身尺寸方面，长宽高分别为4867×1907×1362mm，较M850iCoupe稍微再放大一些（4851×1902×1346mm），2827mm的轴距也稍稍拉长5mm。来到车尾，最醒目的特征绝对是下方管径超粗的双边双出排气尾管，再次强化MCar的性能特质。Racing包装另将M运动化排气系统列为标配，原厂指出该套系统拥有两具电子控制排气阀门，可依驾驶模式改变或以按键独立开启，营造雄厚激情的高调声浪。
此外碳纤维材质的扰流尾翼和后下扰流，都包含在Racing包装的M碳纤维外观套件中。再看到一旁的M8GCRacing包装，在M空气力学套件及M碳纤维外观套件的加持下一样显得杀气腾腾，由豪华GT摇身一变成为性能猛兽。值得一提的是，原先M850iGC标配的全景天窗，在M8GC上改以和Coupe相同的M碳纤维车顶取代，以追求轻量化目的。此外1980公斤的车重也较M850iGC少了15公斤。
M8GC的车身尺寸为5098×1943×1420mm，轴距为3027mm，都较M850iGC（长宽高5082×1932×1407mm，轴距3023mm）再稍微放大。不论M8Coupe或GranCoupe都标配20寸M星辐式铝制轮毂，轮胎规格为前275/35R20、后285/35R20。标配M高性能复合刹车系统采前六活塞、后单活塞卡钳配置，且可随驾驶模式设定调整刹车灵敏度和力道，兼具日常行驶与激烈驾驶性能。
两车内饰架构及配置几乎相同，以Merino真皮铺陈搭配Individual麂皮黑色顶棚及碳纤维材质饰板，12.3寸数字仪表、10.25寸iDrive触控屏幕及M专属车况抬头显示器都是标配。M方向盘握感出色，内侧还有红蓝双色缝线装饰，左右的M1及M2快捷模式则是近代MCar的招牌特色，提供两组个人化驾驶动态设定，从DSC动态稳定控制系统、MxDrive模式、引擎反应、悬挂设定、方向盘转向辅助力道及M专属车况抬头显示器界面等功能，都能个别调整。
最新的MMode驾驭模式切换功能，预设Road及运动两种模式，可根据不同的驾驶风格改变避震器阻尼、底盘、转向系统、刹车反应等反馈，也可进入iDrive中进行细项设定。而在运动模式下，数字仪表将会除去不必要的信息，仅保留转速、档位及时速等实时信息，让驾驶可以更全心专注于当前路况及驾驶乐趣。M8车系都将B&W;钻石高传真音响系统列为标配，具备16支扬声器并以钻石作为高音振膜材质，外观则采用音波纹造型孔洞的超薄不锈钢网罩，内部还会透出微微光线，满足视觉及听觉飨宴。
M跑车座椅上头有着会发亮的专属徽饰，双前座都具备多项电调、通风、加热及电动腰靠等功能，另外再搭配M缝线安全带。M8GC后座较Coupe增加201mm的腿部区域，乘坐空间更为宽敞舒适，此外还配置四区恒温、电动后挡遮阳帘及后侧窗帘，全车车门更标配自动紧闭系统。引擎盖底下的4.4升V8双涡轮引擎经由M部门重新调校后，最大马力达600hp，最大扭力则为76.5kgm。
搭配MxDrive跑车化可调式四驱系统及MSteptronic八速手自一体，使得M8Coupe及M8GC的0～100公里每小时都只要短短3.3秒。八速手自一体提供Efficient、运动y及UltraDynamic三种换挡逻辑，运动模式下将排挡杆切换至手动换挡，会自动将档位设定在最佳性能状态。除此之外，M8车系都搭载M跑车化电子悬挂系统及M运动化差速器。