多年以前，自主汽车品牌中出现了一个“希望之星”，背靠实力雄厚的一汽，带来浑厚大气的奔腾轿车，意图打造自主品牌的中高级轿车。
彼时笔者的印象中，“奔腾”轿车还是挺耐看的，外观大气，车灯造型独特，有点中高级轿车的影子。其后，奔腾家族陆续推出了奔腾B70、B50，也曾经火热一时，但，确实仅仅火热了一时。
后来奔腾家族还出现了B30、X80、X40,等，但都没有激起多少水花，直到2018年9月，奔腾T77下线，为奔腾再次吸引了人们的眼光。
T77的外观采用了新的设计语言，官方将其称为“光影折学设计”，虽然有点拗口，但所要表达的理念还是清楚的：硬朗的车身线条，棱角分明的六边形的进气格栅，粗犷的前后大包围，
意在展现流光掠影中折射出的立体雕刻式的外形。
但是，这些元素堆砌在一起，显得十分生硬，并且也没有多少美感，更不用说创新和辨识度了，将其视窗车标换掉，可能很少有路人能认得这辆车。在笔者看来，T77的外观设计缺少了灵魂和家族基因，很难将其形成特色并延续下去。
内饰方面，T77采用了环抱式设计，中控台线条流畅，搭载了时下流行的双联屏；方向盘采用平底设计，以提升运动感；座舱多处采用了皮质包裹装饰和木纹饰板，提升了品质感，官方将其定义为“轻奢”。
内饰的设计其实与外形一样，没有一个主题，只是随心所欲的将各种造型组合在一起，反而让车内视觉显得杂乱无章，其中，塑料感很重的木纹饰板以及界面夸张的液晶仪表，更是有种汽配城的感觉。拉低了内饰的品质感。
动力方面，T77采用1.2T发动机，最大功率105kW，最大扭矩204Nm，虽然动力不算差，但过小的排量一直被网友诟病。好在，新款T77 PRO换装了1.5T发动机，将最大功率提升到了124kW，峰值扭矩258Nm，达到了主流水准。
其实从厂家的“努力”和产品性能上来看，T77还是很不错的，在6月就卖出了4746辆，排行SUV销量榜54位，但是，作为一款主力车型，T77的担子很重，不到5000辆的销量对于一个汽车品牌来说是远远不够的，奔腾整个品牌6月份也只卖出了10878辆，在100个汽车品牌中排第32位。可以看出，奔腾疲态尽显，T77也难挽大势。