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回复一位车迷朋友的留言——很关注这个车，明年就要国产了，想知道值不值得等。客颯250，和目前主流国产、合资250相比性能排在什么位置？能打赢春风ktm以外的250我感觉就很棒了。
铃木GIXXER250是去年铃木在印度发布的一款NK街车，同平台动力的还有一款仿赛版本——即GIXXER 250SF。
两款车去年已经返销到日本本土，证明印产的品质能够达到铃木认可的标准。
这两款车都使用同一款发动机，如图。
实际排量为249cc，单缸油冷四气门，最大功率为19.5KW/9000转，最大扭矩为22.6NM/7500转，从账面数据上来看，这个输出的数据能在国内同排量级别车型里面排在前列，与春风250NK，宗申NT250的发动机处于相同的水准，因而在性能上并不逊色于其他竞争对手，零百加速性能完全有可能达到8秒左右的成绩。但是与KTM DUKE 250的账面数据还是要略差点。
这款动力特性偏向中高转速输出，最大扭矩要到7500转才能输出，这点与国产的几款250cc单缸小钢炮的发动机很接近，然而让人意外的是，这款发动机是靠机油冷却来实现这一目标的。
可以看到发动机外部并没有风冷发动机特有的散热片，也就是说，这款发动机是纯靠机油外置循环冷却来实现发动机散热的，这个就有点厉害了，一般而言，机油外置循环冷却的效率还是要比水冷散热的发动机低点，所以油冷这种散热方式一般会结合散热片来进行辅助散热。
而铃木GIXXER250采用的是一个超大的外置冷却器，再结合发动机缸头整体囤油的方式来实现散热，即保证了发动机结构简单体积小巧故障率低的特点，又能保证大动力输出，可见铃木在技术上的实力。这种散热的思路类似于炎热的夏季，你穿着裤衩背心坐在强力风扇面前一样，而水冷发动机的冷却方式就相当于你穿着棉袄坐在空调房间里面，也是一种别具一格的设计，各有所长吧。
声明一点，这款车骠骑府不能确定是否会在明年国产，我没有收到相关消息来证实，毕竟现在很多靠不着边际的车讯博取流量的摩托车自媒体太多了，难以证实可信度。但是骠骑府也并不排除明年国产引进生产的可能性，只是现在不愿就这个可能性展开更多的讨论，没必要。
若能引进生产，买单的人肯定不会少，但是还是得看定价，买这车的人看中的无非就是铃木的品牌，其他的动力大小，配置规格，价格等等，国产车250级别早就超过了合资品牌，但是定价如何就很考验铃木的智慧了，国产车在品牌美誉度上面还是无法跟铃木竞争，如果这款车引进后定价合理，对于国产品牌250cc级别的摩托车带来的冲击还是很大的。
好了，就到这里吧，欢迎继续关注骠骑府！